试验段开工报告
（1）试验段开工报告按分工程开工报告规定报监理工程师审核。
（2）实验段距离规定选50米—100米为宜。
（3）定编夯点施工平面图，测量施工放样规定保证设计构思规定的夯击危害总面积。
（4）实验前，应调研工程施工段的周边有存有工程建筑房子，构筑物、地底设备高压线、电缆线、供电管道等。
（5）试验段应用心清表，消除基层树杆等脏物及城市垃圾等，使路基表层整平，规定用平地机推平，振动压路机辗压1~2遍，强夯机械，陡坎位置还应为布局下强夯点为标准，填前强夯务必考虑设计构思总面积。
（6）布置主夯点和副夯点，锤底歪斜高宽比应低于30°，保定强夯机，不然回填土平整。
（7）布置水平基准点，基准点规定应布置在强夯路线危害范畴外30米之外，标准数量应保证夯点地基沉降的观察线路不低于60米，***80m.用混泥土注浆，深度1不低于50cm.夯击点标高观察规定精密度到1mm.
广东强夯施工（广东广州北三环）
2016年11月13日广东广州北三环高速强夯施工顺利开展，强夯机施工，该图中强夯设备为液压式履带强夯机，与机械相比液压的爬坡能力强比较适合丘陵地区的强夯作业施工，强夯施工也是防止沉降的省时省钱的施工工艺了。
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强夯施工--路基土的吸水性主要表现在河堤等基本造成的路基漏水；基坑工程项目中，因土壤层内夹层析粉砂或粉土而造成流砂和管涌。左右全是在地表水的健身运动中常出現的难题。因此，务必采取有效使路基土减少吸水性或降低其水工作压力。强夯施工--强夯法的结构加固原理强夯法结构加固路基虽然很多取得成功的工程项目案例，但因为各种路基的特性区别巨大，强夯危害的要素也许多，因而没办法创建融入于各种土的强夯结构加固土的基础理论，因此，现在还没有获得相同的建议。4.改进路基土的驱动力特点强夯施工--路基土的驱动力特点主要表现在震灾害时饱和状态疏松粉细砂(包含一部分粉土)将造成汽化；因为交通出行载荷或基础打桩等缘故，使相邻路基造成震动下移。因此，必须采取有效避免路基汽化，并改进其震动特点以提升路基的抗震等级特性。5.改进独特土的欠佳路基特点关键是清除或降低黄土层的湿陷性和膨胀土的胀缩性等。
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