防冻液喷洒装置主要分为：机械部分；液流部分；控制部分。机械结构分为两部分，即仓口喷液装置和车箱防冻液喷洒装置。液流部分是为了给机械部分提供喷洒用防冻液而设计的。主要包括各种元件以及供液泵的选取。控制部分由控制器、传感器、执行器组成。
铁路防冻喷洒方案的各部分的构成
控制部分是为了实现整个装置的自动控制而设计的。控制系统由控制器、传感器、执行器组成。控制器使用可编程序控制器。传感器包括压力传感器、接近开关、光电开关等。
执行器包括变频器、电磁阀等。控制部分主要包括三个方面的控制：液流系统压力调节；车箱防冻液喷洒装置控制；仓口喷液控制。 本装置的一个突出特点就是制作成本低，实用性强，相比现有的喷液设备，本装置采用了创新性较强的旋转喷液管结构。改变了以往的模式，避免了以往设备带来的车皮内壁不能均匀喷洒的问题，节省了防冻液，降低了成本。并且，本装置增加了自动控制部分，自动控制、操作方便、喷洒均匀，可以较理想的解决车皮防冻问题。
铁路防冻喷洒方案的机械结构
机械结构分为两部分，仓口喷液装置和车箱防冻液喷洒装置。该机械结构考虑了实际生产情况，降低了生产成本，达到了经济实用的目的。仓口喷液装置主要是为了给通过下煤仓口进入煤车的煤喷防冻液，与下煤仓口实行联动。车箱防冻液喷洒装置主要是为了解决运煤车车皮内壁的防冻液喷洒，采用旋转喷液管来实现车皮内壁的防冻液均匀喷洒，并且旋转喷液过程自动完成，无须手动操作，省时省力。液流部分是为了给机械部分提供喷洒用防冻液而设计的。主要包括各种元件以及供液泵的选取。
铁路防冻喷洒方案解决现有喷洒装置和喷洒方法喷洒效果不理想的问题。
铁路防冻喷洒方案包括哪些设备？
一种输送带防冻液喷洒装置，包括可水平转动并***的喷洒架、设于喷洒架的若干喷淋头、防冻液输入管道以及高压空气输入管道；所述喷洒架包括横梁、回转盘和设于回转盘上的立柱，所述横梁的一端与所述回转盘固接，另一端通过钢丝与所述立柱的顶端相连，所述喷淋头喷口朝下排布在所述横梁上，所述喷淋头的顶部与所述防冻液输入管道相通，所述喷淋头的侧部与所述高压空气输入管道相通。
铁路防冻喷洒方案的技术优势
1、改善了操作人员的劳动条件，避免了工人接触防冻液对身体的伤害；
2、可水平转动喷洒架的设计更加便于设备的调整和检修，三角形喷洒架可在回转盘带动下水平转动并***在四个不同的方位，工作时朝向输送带，调整或整修时背朝输送带，这既方便操作，又保证了操作人员和设备的安全。
3、喷淋头连通高压空气，从而增强了防冻液的喷射压力，提高了喷射速度，同时使防冻液得到了高度的雾化，保证了喷洒质量，使防冻液得到了充分的利用，降低了生产成本。
4、角度调整托架能够对防冻液射出方向进行一定角度的调整控制，保证了喷洒范围完整，避免了出现喷洒死角和大量防冻液聚集的浪费，同时通过流量球阀控制各喷淋头防冻液的流量，做到了经济喷洒。
5、在防冻液输送管道内安装过滤网，避免了防冻液中的杂质及结晶体接近和堵塞喷淋头。
6、设备结构简单，操作简便，无需高超的***技术知识，维护工作量小，经久耐用，特别适用于恶劣的现场环境。
现有的水泥、冶金、化工、煤炭、电力、矿山、焦化、钢铁等行业，常会出现以输送带运输为主的运料方式。由于输送的物料中含有的水份在运输过程中会不断的沉集到输送带上，当环境温度长时间低于零下时，这些水份就会凝固在输送带上，出现输送带表面结冰的现象。输送的物料在输送带上会打滑，从降低输送效率，严重时甚至无法输送物料。以上缺陷的出现，使得设备需要经常停机维修，减少运量，且由于冰粘接强度很大造成维修困难等现象，浪费大量的人力，物力和财力。
铁路防冻喷洒方案，解决输送带在低温条件下由于物料内水分在输送带表面结冰，造成物料在输送带上打滑，输送效率降低的问题。
铁路防冻喷洒方案，包括主体，所述主体设置为方框形，所述主体上下两端分别设置有用于向输送带喷洒防冻液的上喷液装置和下喷液装置；所述主体的两侧均设置有用于驱动所述主体沿输送带支撑架的长度方向往复运动的驱动装置。
铁路防冻喷洒方案包括固定安装于所述主体上方用于储存防冻液的储液仓，所述储液仓内设置有送液泵，所述送液泵与送液管连通，所述送液管设置为倒立的“T”形，所述送液管的竖向部的自由端与所述送液泵连通，所述送液管的横向部的下方均匀设置有多个用于向所述输送带的上方喷洒防冻液的喷头。
铁路防冻喷洒方案可向输送带上表面和输送带上的物料喷洒防冻液，可防止物料内的水分渗透结冰，下喷液装置可向输送带下方的空载皮带表面喷洒防冻液，使输送带在放置物料之前已经涂覆有防冻液，进一步的保证输送带表面不会凝冰，另外，上喷淋装置和下喷淋装置可在驱动装置的作用下随主体沿输送带支撑架往复运动，可持续向输送带喷洒防冻液并且能够覆盖输送带的所有区域，对输送带的防护***可靠，保证了输送带在低温条件下的输送效率。