氯丁橡胶支座有一定的适宜温度，在气候变化较大的环境下，其力学性能要求较高，而我国大部分地区的气候一般是冬季的温度较低，夏季的温度较高，因此对其力学性能研究有较大的研究意义。国内外对橡胶支座已有了较多的研究，但对氯丁橡胶支座的性能研究较单一。因此，对冻融循环、热腐、盐冻、酸腐、硝酸、硝***及湿热条件下的氯丁橡胶支座的力学性能进行了系统的研究，为将来公路桥梁的施工提供了参考依据。研究的主要内容如下：为研究氯丁橡胶支座在酸雨环境下能否按预定的要求起到其应有的效果，钢结构普通橡胶支座，及力学性能的改变情况，设计将一批橡胶支座浸泡于一定浓度(pH=4.5)的硝酸溶液、***溶液和按1：1体积比配比的硝***混合溶液中，分别进行20天、40天、60天、80天和100天的处理，模拟自然界中硝酸型酸雨、***型酸雨及硝硫混合型酸雨环境对天然橡胶支座的影响。对经处理过的试件分别进行抗压与抗剪试验，从极限抗压强度、极限抗剪强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、竖向刚度及水平等效刚度等方面研究其力学性能的变化。
随着***气温的不断升高，我国各地高温的时段在一年中所占的比例也越来越长，普通橡胶支座，众所周知橡胶在受热的时候会出现热老化现象，表现出橡胶局部发生开裂，GYZ普通橡胶支座，这样一来不但会影响到橡胶支座的使用寿命，对以后桥梁的耐久性、维护和加固也造成一定的不方便，因此在研究热腐对橡胶支座的力学性能的影响就显得尤为重要。此外，橡胶支座并不只是在热这一种作用下工作的，热的影响同时还会加速其他一些影响因素的影响，而且这些因素可能会比单纯是一种因素单独作用下的影响更厉害。因此，研究热腐单独作用对橡胶支座的影响是其他一些复杂研究的基础。所以，应该对热腐进行深入研究。 湿热是一种极强的腐蚀方式，是湿度和温度共同作用下对材料的一种影响方式，在热腐蚀的作用下，橡胶支座就可能出现热老化现象，即我们通常所说的热劣化，橡胶支座的表面和侧面都会出现一些微小的裂缝，而湿度其实是一种蒸汽影响，会随着裂缝在长期的变化中逐渐深入到橡胶支座的内部，从而加速了热腐蚀的接触面积。也就是说，湿和热是相互影响的，湿能促进热的影响，热也能促进湿的影响。为了研究湿热对四氟滑板橡胶支座力学性能的影响，我们选取3组标准试件和5组处理试件进行对比试验然后进行轴压力学性能研究，从而得到相关的试验数据，得出结论以便以后在工程中应用。
