道轨的类型和强度以KG/M来表示。每米道轨的质量越重，它所能承受的载荷就越大。世界上第1条铁路的道轨为18kg/m，***重的道轨在美国，重达77kg/m。我国现行的道轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正在逐步淘汰小重量道轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型道轨。
从理论上讲，道轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击和磨损，起重轨分类，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的道轨标准长度只有12.5m和25m两种。不过，铁路人员采取了在施工现场把标准长度道轨焊接成长道轨和无缝道轨的方法，减少接头，使得线路更加平顺。可以参见无缝道轨焊接。
起重轨
新旧钢轨探伤工上道作业是至关重要的，今天小编就和大家一起学习一下它们作业时的七个注意事项。
1、上道探伤作业前，须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁区探伤作业。
2、区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车。
3、严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业。
4、执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器。
5、探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，起重轨，不得***建筑限界。
6、对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护。
7、其它安全事项按照《安规》执行。
钢轨整个生产线设有2套高压水除鳞装置和2套高压风除鳞装置。1套高压水除鳞装置位于开坯机BD1前，70起重轨，用于清除炉生氧化铁皮;另1套位于wan能粗轧机U1前，用于清除二次氧化铁皮。高 压风除鳞装置分别位于wan能中轧机U2和全wan能精轧机UF之前，都用于清除二次氧化铁皮。因为后面道次，轧件温度较低，用高压风除鳞，起重轨用途，可以防止轧件温度下降过快。4套除鳞装置可充分清除轧件表面初生和次生的氧化铁皮，***da限度地降低了由氧化铁皮造成的轧痕等表面缺陷的发生，提高表面质量，并且降低了轧辊的消耗。
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