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检查井井室钢筋绑扎安装:
1 钢筋加工、接头应符合相关技术标准和规范要求,应加工成型后的钢筋应挂牌注明所用部位、类别,分别堆放,以防差错。
2 钢筋绑扎和安装前,应严格按照施工图先作钢筋排列间距的各种样尺,作为钢筋排列的依据,绑扎钢筋时,应在主筋上划好。
3 受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开,在受力钢筋直径30倍且不小于500mm的区段内,绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋的总面积的百分率:受力区不得超过50%,受拉区不得超过25%。
4 钢筋在相交点应用火烧丝扎结,钢筋的交叉点可以每隔一根相互成梅花状扎牢,但在周边的交叉点,每处都应绑扎。
5 箍筋的转角与钢筋的相交点均应扎牢,箍筋的末端应向内弯曲。
6 绑扎丝头应向内弯曲,不得伸向保护层内,已绑好的钢筋上不得践踏或放置重物。
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施工工艺及施工控制的原因
(1) 检查井地基承载力不够。
路面上的重力动荷载是通过检查井的井盖传至检查井井体,再通过井体垂直作用于地基上,即路面检查井上的车荷载***终是作用在检查井地基上的。这就要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度,否则,在上部长时间动荷载的作用下,地基土就会被压缩下沉,致使检查井整体下沉,检查井出现凹陷,路面不平整。
(2) 压实度不达标。
路面结构与检查井的刚度相差大,存在刚性与柔性转换问题。保证井周回填土压实度至关重要。根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》,检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同,即压实度应大于等于95%(重型压实标准),但在井施工过程中普遍做法是在井筒砌筑完成后,井与工作坑之间距离狭小,导致机械碾压困难,一般绕过井一定距离碾压;而人工夯实又难以控制质量,从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降,引起井周路面下沉,检查井四周开裂。
(3) 施工时高程控制不严格及施工工期的压缩。
很多施工单位都是在道路侧石砌筑完成后,参照侧石的标高确定井盖的标高。忽略了道路的横向坡度,使井盖标高和道路设计标高不协调,检查井盖高出或低于路面,在使用过程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的不均匀沉降。
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混凝土检查井优势
随着经济社会的不断发展,城市市政建设也呈现快速发展的态势,城市道路越修越多。为了更好地做到节能减排、文明施工,对于道路工程建设的耐久性和环保要求越来越严格。
对于现在我国所使用的检查井,大部分是砖砌工艺结构,施工周期长且工艺复杂,耐久性也不好,而这也让预制检查井的制作和安装变得更为必要。通过预制钢筋混凝土检查井,有效地延长了检查井的使用寿命,降低了道路的重复建设频率,也省去了不必要的挖路,保障了市民通行的质量;同时,其快速便捷的安装方式也很好的缩短了其施工周期,降低交通压力。