还有一种情况时使用中出现的磨损，钢轨，如：垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗；接触疲劳伤损（轨头裂纹、隐伤、剥离）；还有肥边以及钢轨擦伤等。这样会增加轮轨噪音，钢轨焊接，加快车辆部件和轨道部件的恶化率，加剧钢轨病害的进一步扩展。主要原因是它们***了钢轨的轮廓形状，改变了轮轨接触状态。所以遇到这样的情况要及时进行钢轨打磨，实际就是对钢轨表面进行切削，去除病害，***钢轨到廓形。
钢轨打磨是钢轨的重要环节，打磨可以改善轮与轨的接触关系，从而减少轮与轨接触应力和磨耗。打磨就是防止这些缺陷的进一步发展，影响钢轨使用寿命，而预防钢轨磨损的方法是定期进行打磨，将损伤完全消灭在萌发状态。
钢轨
钢轨使用频率比较大，损伤是避免不了的，想要减少钢轨的损伤，就要及时采取相应的措施，钢轨，每一种情况采取相应的对策进行处理，如下：
当钢轨核伤的有效方法是对钢料进行控制性冷却，避免钢轨内部因氢气逸出而产生细小裂纹，从根本上消灭产生核伤的疲劳源。尽管采取各种预防措施，新钢轨核伤仍无法避免。为确保行车安全，必须进行定期的钢轨探伤，以便及时消除隐患，避免发生重大行车事故。
当作为治标措施时，可采用曲线钢轨侧面涂油或在小半径曲线上铺设耐磨性能高的特种合金钢轨。
减少曲线钢轨磨耗，主要措施在于改进机车车辆转向架的设计，借以改善轮轨间的相互作用条件，钢轨打磨，减少彼此间的摩擦。
要经常对钢轨进行检查，发现状况随时采取措施，消除隐患。
由于用途广泛，起重轨道平车在各铁路局装备数量较多，使用比较频繁。随着铁路提速及线路改造的需要，起重轨道平车多在复线线路作业，对施工安全提出了更高的要求。起重轨道平车吊臂较长，在复线施工作业时吊臂可从施工线路伸到邻线运行线路，这对施工安全造成了隐患。因各操作人员生理、操作和判断的差异，不能保证手动操作起重机回转位置即是安全位置。为了保证施工安全，吊臂不能超过限界范围***邻线，现场施工作业中，起重轨道平车必须安装回转限位装置才能保证施工安全。
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