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向大型化、***化、集约化、规模化、科技化方向发展
随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化,内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从2000年的300TEU,发展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。
集装箱的大型化趋势也越来越明显过去的小型2t和5t集装箱逐步被20英尺、40英尺国际标准集装箱所代替。当前,40英尺集装箱的比例已占全部国内集装箱的28%,甚至45英尺的集装箱也投入到国内水路集装箱运输中来,国际标准集装箱不适用国内水路运输的观念被彻底改变。
轮胎式吊装工具现在使用的也比较多,这样的工具一般在内陆码头用的比较多,因为下面是轮胎式的,那么同样的可以来回移动,同样的可以用于集装箱吊装运送。另一种吊装工具是大型叉车,它的体积非常大,比仓库里的要大很多,叉车上面有一个升降系统,上面有一个机械臂可以把集装箱吊装起来,然后把集装箱升高运到地点,一般来说,一个大型的吊装工具从传播上面把集装箱吊装下来,然后叉车把集装箱一个一个地运送到地点摆放整齐。
国内海运:
指的是国内沿海省份采用船舶运输和拖车及火车相结合的的一种运输方式,包括集装箱船,散货船,特种运输船等,我国国土面积庞大,海岸线长,根据国内自身发展出来内贸海运沿海省份的国内海运航线,其中集装箱运输是一项非常成熟的运输方式,目前我国有多家***的内贸集装箱运输船东和分布***个港口的货代及拖车公司,形成了稳定的班轮船期,航线覆盖广西省,海南省,广东省,福建省,浙江省,江苏省,安徽省,湖北省,重庆市,山东省,河北省,北京,天津,东北三省等各省市的港口和内河港口,具有大船靠大港口,小港口由驳船海运进去,进而更省运费。