机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、积碳、分解的油泥、尘土等杂质从摩擦表面带走，使发动机内部环境恶化。
机油的粘度选择，按照车辆***手册的粘度，汽车厂家推荐的粘度与发动机缸压是匹配的，其它粘度，发动机工况肯定要差的。正常来讲大部分国产车以5W30机油为主，美、日、韩部分欧系常使用的机油粘度为0W20及5W30，德系车辆由于活塞环与缸壁的间隙较大，机油粘度以0W40、5W30、5W40为主。
另外，针对发动机，机油的粘度能低就别高。主要在曲轴箱，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。但选择低粘度的前提是要满足HTHS(150度高温高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，机油高温油膜强度越大，对发动机的保护就越到位，如果想提升动力，那么你就应该去选择100度运动粘度低同时HTHS更高的机油。
原来的旧机油不管是用什么方式排出，是放还是抽，都要做彻底，如果留下旧机油的底子将严重的影响新机油的使用效果，而且由于残渣的沉淀，旧油剩下的油底子是***脏的，马自达机油10w-20机油，如果把这一部分留在箱底的话，不仅影响新机油的润滑效果，铃木机油0w-20机油，也会加剧机体内部的磨损。
3换完油之后记得要检查机油量，金华机油，一定要自己检查机油尺，过多或过少都会对车子造成影响，尽管大多数的时候换油的师傅不会犯这种错误，但是也一定不能忽视这个问题，一旦出问题的话，对车子的损伤是很大的。
这就需要勤于***了，而更换机油又是***中的重要操作。今天就跟大家科普一下关于机油，丰田机油0w-40机油，首先现在民用机油主要分为三个等级。以价格从低到高来排分别是：矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油基是从油提炼而得，也就是油提出了油气、油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，再辅以添加剂得到矿物机油。而合成机油的合成油基是将矿物油基裂解后，再加以全合成，可以得到性质较一致的化学成分。由于提炼成本高所以价昂，但氧化性良好，是相当好的长效型机油。全合成机油的油基只含有PAO或酯类合成物，在辅以各种添加剂得到的就是全合成机油。全合成机油对于矿物油的优势是压倒性的。它润滑更好、低温流动性更好、氧化能力更强、耐高温能力更好、清洁能力更强、使用寿命普遍在矿物油的两倍左右…而且现在的发动机越来越复杂，还有涡轮这些高转速部件，所以很多车厂推荐的机油都是合成油以上的。
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