随着政策对未使用车用尿素以及尾气排放不达标的督查越来越严格，车用尿素在柴油车使用领域也得到了广泛的推广普及。销售量的逐渐扩大，各地加盟***续来厂考察合作，柴油司机使用后的反馈，也让禾峰环保车用尿素生产研发技术变得十分完善。
近几年随着广大创业者发掘了尿素市场的潜力，合作禾峰环保车用尿素生产设备，使得车用尿素产品质量已经上升了不止一个档次。禾峰环保保专心做好产品，专注于在市场为更多客户提供优良的服务，为更多创业者提供一个完善的车用尿素生产平台。
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车用尿素在欧洲已经发展十多年，而在我多仅仅是几年，柴油车用尿素液，之前有很多人不认识这种东西，也有人很反感为什么要加车用尿素啊，这不是多花钱的事嘛。随着今年一月一日国五排放标准的实施以及近来几年雾霾空气污染险种，这一系列现象和问题也都迎刃而解。
越来越多的人认识到了环境保护的重要性，有的人也亲身体会到了不加车用尿素柴油车scr系统损坏后大额的维修费用，车用尿素的发展在业内以及越来越普及，越来越认可，这对广大的加盟商创业者无疑不是一个良好的机会和机遇。
环保是未来几十年***政策的主要倾斜方向。在创业项目选择上，我们要尽可能的，跟随***脚步，因为政策带来的商机是无限的。***关注发展的方向，才是未来财富聚集的领域。选对行业，选对企业，才会踏上财富坦途。
车用尿素加盟需要知道的，什么是SCR技术
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对SCR技术做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
采用这SCR技术方案有哪些好处?
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOX的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOX还原成氮气和水。
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催化剂有***和非***两类。该项技术也被广泛用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
采用SCR技术方案的柴油发动机同国四车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低80%以上，由于油品燃烧更充分，和国四车相比，可节省5%～7%油耗。
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随着对排放不达标车辆严格的检查，各地国五车用尿素也随之上市投入运作起来。
虽然关于国五尿素的讨论几度沸沸扬扬，不少地区国五尿素也已经上市投入运营，但与国五车用尿素相关问题对于不少用户来说，仍然是知识盲区。禾峰环保科技经过调查，很多地区的用户对车用尿素一无所知，而国五更是无从谈起。为此，威尔顿专门为您详细介绍一下国五车用尿素。
那么我们首先一起来了解一下车用尿素到底是什么吧？车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液***早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。
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车用尿素产品
接下来我们来了解一下车用尿素的定义。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
以***车用尿素生产设备厂家重庆禾峰环保科技有限公司为例，我们来了解一下车用尿素的相关知识。Adblue是柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）的注册商标，是一种含32.5％尿素的溶液，用于选择性催化还原系统（SCR）以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。
AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，黑龙江车用尿素，不含毒1素，使用安全。这是一种非爆1炸性，非***和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的***1低风险类别，车用尿素溶液厂家，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。
AUS32的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，汽车消耗每100升柴油只需使用约3-5升的AUS32，车用尿素代理，所以，客户需要的AUS32用量比柴油少得多。在存储方式正确的情况下，AUS32有一年的保质期。储存AUS32的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其***初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。
车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足国Ⅳ***的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。
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