内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域,驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为在该段内照明水平完全不需变化,所以在该段内只需提供合适的亮度水平,具体数值由交通流量和车辆时速决定。隧道内入口段、过渡段、内部段和出口段的分布及亮度。白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。近几年随着无极灯技术的成熟,由于消除了电极因素的影响,无极荧光灯相比于传统荧光灯具有更长的寿命,也可以做到更大的功率,这使得无极灯在隧道照明场合体现了优势。
LED隧道灯眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在,而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降,危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型,采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施,形成漫反射,使光线十分柔和的进入人眼。对隧道的每一个分段照度及安装的不同要求,进行了不同的光学设计,合理有效的控制了眩光,提高隧道照度及亮度均匀性。
国际照明采用了相对阈值增量(TI)来说明因眩光而造成的视功能的下降,即失能眩光的衡量。欧盟标准的隧道照明标准中(CR 14380:2003E),对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道,其相对阈值增量(TI)必须小于 15%。2、节省日常维护费用3、节省寿命期内灯具更换费用4、节省通风成本5、降低电力输送成本(电流低,远距离输电线损低)6、在设计阶段考虑时可以降低线缆线径可降低建设成本。
灯港照明LED隧道灯自研发生产以来,就被广泛应用与各大城市隧道工程,照明设施的升级改造,不仅实现了城市公铁下穿通道增亮,提升了城市形象,更为广大市民夜间出行提供了便利条件。灯港照明LED隧道灯也因此倍受好评,甚至远销海外,为提升我国自主品牌影响力与竞争力也出了一份力。从白昼到黑夜,从黑夜到白昼。过去,灯港照明LED隧道灯一直坚持着照亮人们来往匆匆的路程。今后,灯港照明还将继续发挥自身品牌与产品优势,照亮LED隧道灯照明事业的未来。LED隧道照明基本情况长隧道按照双洞单向行驶方式布设灯具,隧道照明分入口段,过渡1、2、3段,基本段及出口段。