汽车尾气检测用标准气体-河北标准气体-信安达工业气体

标准混合气体的几种制备方法：

一、重量法：重量法是测量法，其量值可以直接溯源到国际单位制，具有准确度。重量法是将混合气体的每个组分逐次加入已处理好的钢瓶中，充气之前和之后分别称量气瓶，充入气体组分的重量由两次称量的差值来确定。混合气中每个组分的浓度被定义为该组分的重量与混合气总重量之比，以质量比或摩尔比表示。当浓度低时，可采用稀释法配气。配制方法应遵照国际标准ISO6142-1981(E)和ISO6142DADI的规定。

二、分压法：是一种静态方法。该法是将混合气的各组分及稀释气依次充入已预先清洗和抽空的假定为恒定容积的气瓶中，在每次充入组分气后测量气瓶压力。标准气浓度以压力比表示，它等于充入该组分而引起压力的变化与混合气的总压之比。用压力比表示的浓度在转换成以分子分数表示时，应考虑高压下偏离理想状态，采用不同的计算方法。常用的方法有：道尔顿法，环保检测用标准气体，Amagat法，Kay法。配制方法应遵照国际标准ISO6146的规定。

面对真空度有限，加热温度也受限的矛盾，为了确保气瓶处理质量，建议对特殊要求的标气或混合气体，应采用加热---抽空-----置换的方法，置换用气采用要配置标准气体的底气，环保机构检测用标准气体，常规平衡气体有N2、H2、Ar等。

对于收回的气瓶，在处理时应高度重视，近几年，我国生产标准气体厂家剧增，气瓶流通十分的混乱，标识张冠李戴情况十分严重，存在严重的安全隐患，如充装烷标准气体的气瓶，没有任何的标志，和其它标准气瓶混在一起，如果管理不到位，处理方法不科学，操作者不认真，稍有不慎将导致严重后果！同时收回的气瓶也经常出现满瓶返回的现象，这类气瓶大部分是由于瓶阀打不开的原因，在处理时若不能正确的判断和识别，也有可能发生事故，因为问题阀在某瞬间可能因外部震动，而突然开启。所以，汽车尾气检测用标准气体，如何识别、处理旧气瓶是当今十分重要的问题，每位特种气体操作者应高度的重视。

汽车尾气排出大量的二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等***污染物通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物，河北标准气体，对我国城市大气环境和人类健康以及生态系统造成一系列的不利影响。因此，控制汽车污染物排放，对我国大气环境的治理和监控都非常必要。

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