由于无法预冷，导致大量蔬菜水果腐烂变质，商品性大大降低，浪费严重。因此，严重降低了农民的收入。目前发达***水果产后商品化处理的比例接近100％，而我国不到总产量的1％。发达***果品的贮藏量约占水果总产量的45.0%-70.0%，而我国果品贮藏量仅占总产量的 33.0%。在***配送冷库发展较快，但与快速发展的蔬菜水果业业相比，冷库储藏能力还远远不足，只能满足全部果蔬产量的1.1％左右。
他们的特征一般是人数规模平均在30人左右，日配送额在10到20万之间，创始人年龄在30到45岁之间，年利润100到200万之间，前期投入不到50万的情况下，从0开始不到2年的时间做到这样的规模，基本上每个城市都有好几家这种“互联网 ”型的蔬菜配送公司，供中小餐厅。从效果来看，二线城市的配送商利润相对要高一些，首先是餐厅的稳定性强些（没有一线城市餐厅倒闭率那么高），景洪蔬菜配送，二是人力成本相对要低很多，蔬菜配送价格，但是菜价有些甚至比一线城市要高。
在蔬菜配送装卸作业中应优先选择蔬菜配送使用的***货车，如今，蔬菜配送使用的***货车在现代社会的应用量是非常大的，蔬菜配送公司，对蔬菜配送使用的***货车的需求量上来了，对驾驶员的需求量也不会小到那里去。这些不同的产业的出现是为了保证我们的蔬菜配送产业可以得到更有发展价值的一种全新的存在。对于目前的这些不同的发展形势来说都已经为我们带来了很多不同的应用改变，而且，目前说来对于这些配送的多种不同的蔬菜产品服务的多种形式都需要让我们拥有更多不一样的价值的重要的体现。
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