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刘大成还表示，随着供应链创新与发展成为***发展战略，将有更多产业融入到物流平台，传统实体企业逐渐
打造以上下游产业链为核心的供应链模式。无论在信息技术、资本***方面，还是在基础设施以及技术装备方
面，都将得到进一步突破和发展。
资本加速渗透马太效应将更加显著
2017年的快递行业迎来上市潮。截至2017年底，韵达、顺丰等7家企业陆续上市，已形成6家年收入超300亿元
的大型企业集团。不仅如此，包括圆通速递在内的多家企业加速出海进行跨境并购。
而从仓储企业看，2017年，菜鸟、京东、苏宁以及以物流地产为核心的企业在物流资本融合方面也得到了较快
发展。
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产业分工优势不断巩固。积极融入***产业分工体系、资源配置体系，成为***产业链供应链的重要环节，涌
现出一批具有国际竞争力的创新型企业和新型研发机构，培育了一批具有***影响力的制造基地和产业集群，
成为***重要的生产制造中心。2017年我国货物进出口总额27.8万亿元，增长14.2%。其中，国内产业链长、
附加值高的一般贸易进出口增长16.8%，所占比重达56.4%。
这些成绩来之不易，需要倍加珍惜。同时我们也要清醒地看到，由于我国现代化历程较短，青岛到沈阳的物流，技术积累相对不足
，当前我国产业发展与世界***水平相比，在不少方面仍然存在明显差距，整体质量和竞争力相对较弱。主要
表现在：
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供需结构性矛盾较为突出。供给质量难以满足经济社会高质量发展的需求，制造业大而不强，生产业发
展仍不充分;部分产业产能过剩问题仍未根本解决，存在大量低端无效供给，产品质量有待提高，市场出清进
展缓慢，阻碍了资源优化配置和效率提升。
技术创新和品牌建设差距犹存。技术研发历史欠账较多，底子相对薄弱。目前我国研发投入总体规模仍不到美
国的一半，投入强度也低于世界制造强国3%左右的水平;关键领域受制于人现象突出，其中装备、重要零
部件、集成电路、核心软件等方面尤为严重;企业品牌影响力偏弱，2018年世界品牌500强中，中国内地仅有37
家入围。
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记者日前从邮政局获悉：今年上半年，***快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%；快递业务收入完成2745亿元，同比增长25.8%。
从细分业务看，同城业务量和业务收入分别完成50.9亿件和419.4亿元，同比分别增长26.2%和34.1%；异地业务量和业务收入分别完成164.7亿件和1388.6亿元，同比分别增长27.5%和25.1%。
从行业结构看，民营快递企业业务量收份额分别达到92.2%和85.9%，中西部快递业务占比持续上升。快递业务下沉效果显著，河北、山东、广西等省区快递业务量增速均超过40%。快递与包裹服务品牌集中度指数呈现明显上升趋势。主要企业向欧洲出口邮(快)件数量占其全部出口邮(快)件比重达到50%，从亚洲进口邮(快)件数量占比超过60%。
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