重庆保骊能增程器公司_开县增程器发电机

混合动力黑科技：保骊能增程器

一般教科书上对增程式混合动力的定义是：增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。

对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯壹作用就是驱动发电机发电，为电池充电，为驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，低压电源等提供能量。

工作原理为：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

增程式混合动力汽车有诸多优点：

1、技术难度低，可以避开变速器技术薄弱的短板。

增程式混动汽车，虽然装了两个动力，即电机和内燃发动机，但事实上却只有一套驱动系统，那就是电机驱动。而并联式的混动汽车，却要采用两种模式进行驱动。两套系统所带来的难度可远不止1 1那么简单。我们可想而知，无论是在结构还是控制方面，并联式的混动汽车都需要完善的发动机控制技术、电机控制技术、变速器控制技术、电池管理技术等非常复杂的技术来共同支撑和配合。而且对发动机和变速箱的设计和控制方面的要求要比传统车更高。

2、配套难度也更低。

由于在起步时间上差距不大，所以在电驱动方面，我们与国际水平的差距也不会太大，但在内燃机驱动方面呢？如果是并联式的混合动力，不仅用电力驱动，还要用油，内燃发动机仍然是绕不过去的一道坎。要知道，我们与丰田这样的混合动力强者之间的差距，不仅是在混合动力控制方面，也在内燃发动机方面。面临着如此大的技术差距，所以更多的中国车企，干脆直接就选择了纯电动。

但是，如果是用增程式混合动力，60V增程器发电机，那么汽车对内燃机的要求就一下子低了很多。毕竟，内燃机只是用来给电池充电，当汽车工作在***1佳转速区间，开县增程器发电机，电池就可以在为直接驱动车辆的电动机提供能量。所以，要胜任这个工作，我们并不需要多么***的内燃发动机，只需要技术足够成熟可靠就可以了。而且，以前在传统动力车上很被看重的什么***1大功率、峰值扭矩之类的指标，通通都变得没有意义了，6KW增程器发电机，只要在***1佳转速区能好好地平稳地工作就行了。

因此，我们可以说，增程式混合动力，要比并联式混合动力，更适合内燃机技术水平与配套能力都相对薄弱中国汽车工业现实。

中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品，拒绝鸡肋，打造无忧出行！

重庆保骊能增程器***发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程器的工作模式选择。

增程器的***能量供给提供了多种工作模式的选择。在日常的使用中，可将增程器关闭，仅由电池提供驱动动力。这样既可以通过提高增程器功率输出提升整车动力性能，又可以根据动力消耗发电维持荷电状态(SOC)，还可以通过功率补偿方式获得电池使用寿命的增加。

相应控制方式下，各个动力部件的协调既可以通过手动需求输入实现，也可以通过整车行驶工况的状态识别来实现。无论采用哪种工作模式，采用适当的策略，在协调控制动力部件工作的同时，提升整车的能效水平是非常重要的。

整车动力部件设计定型后，效率的优化主要通过以下途径实现：

1）控制发动机工作在较低低油耗区或极低特定污染物排放的区域，或通过多目标优化方法获得帕累托(pareto)优解；

2）更大化再生制动能量利用；

3）通过需求导向的控制策略降低附加能量消耗。在考虑能量优化的同时，需要对过流、过温等***工况进行限制。

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电动车的行驶距离是受到车载电池的容量限制的。在行驶状态下车载电池缺电时，电动汽车、大中型电动三轮车只能趴在半路上等待其他车辆牵引，或者推着走。

中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品。

针对电动车的行驶距离是受到车载电池的容量限制的现状，本集团公司研发事业部研究开发了“保骊能科技增程器”。“保骊能科技增程器”解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶和给电池充电。大大地扩展了电动车的活动范围，消除了电动车缺电抛锚的后顾之忧。真正做到了无里程限制连续行驶，只要有加油站就可以到达任何地方。

本增程器可以根据客户要求，把发电机输出电压设计成从48V的输出直流电压至72V的任何电压值。可为48 V / 60V/72 V电动车配套使用。大大地扩展了本发电机组的使用范围，在阴雨水、风沙、低温寒流可正常发电。

需要强调的是：本增程器是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动车电机工作，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心大电流对车载电池组造成损害。

由于智能控制发电机向电动车电池及时以***1佳充电状态补充电能，杜绝了电动车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，电池永远保持在***1佳的使用状态，因此电池使用寿命大大延长，一般新电瓶可以使用30个月以上，没有明显的容量衰减现象，就是严重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电动车正常行驶，如果选配比电车电机功率大1.5倍的发电机，完全可以不用电瓶就能满足电车启动，加速、上坡的要求。

需要强调的是：如果选用和电动车电机功率相同的《增程充电发电机》，还是要用原车电池使用，因为电动车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的两倍以上，还要电池辅助供电。

如果选用小于电车电机功率的发电机，只能作为行驶过程中为电车提供辅助动力，或者停车时为电池充电，电动四轮车增程器发电机，补充电池消耗的电能。

增程发电机性能参数（3KW——4KW）

额定输出电压：56V -0.5V

额定输出电流：45A -1A

额定﹨***1大输出功率:：3﹨3.2kw

启动方式：智能电启动

启动电池电压：42V-72V

燃油消耗：395g/kw

发电机外形尺寸：330mmx380mmx380mm

净重：17.5 kg

连续工作时间：200小时（需要中途加油）。

附：《电动车发电机》配套汽1油发动机技术参数说明。

型号170F；单缸四冲程、强制风冷、气门顶置；点火方式磁脉冲点火；润滑方式飞。

溅润滑；启动方式回复式手拉起动/电起动；旋向(由输出轴端视):逆时针；油耗（g/kw.h）lt;395；缸径/行程（mm）**×**；活塞排量（ml）.***；***1大功率/转速（kw/rpm）3.3/3600。

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