我们在购买瓦楞纸箱时希望其强度越高越好，我们厂家一般都会在以下的三个方面着手适当的增加瓦楞纸箱强度的.
一、合理设计纸箱长、宽、高尺寸及比例
大量的数据分析表明，纸箱的抗压强度与纸箱周长、纸箱高度及纸箱长宽比存在一定关系.纸箱周长越长，抗压强度越高，纸箱周长与抗压强度存在一定的换算关系.
一般来讲，纸箱长宽比在1~1.8的范围内，长宽比对抗压强度的影响仅为±5%.其中长宽比RL=1.2~1.5时，纸箱的抗压值高.纸箱长宽比为2:1时，抗压强度下降约20%，因此设计纸箱时长宽比不宜超过2，否则会造成成本浪费.
二、合理制定堆码时间及堆码方式
①纸箱的抗压强度随堆码时间的延长而降低，这种现象称为疲劳现象.试验表明，在长期载荷的作用下，只要经历一个月的时间，纸箱的抗压强度就会下降30%，在经历一年后，其抗压强度就只有初始值的50%.在设计纸箱材质时，对流通时间较长的纸箱应提高其安全系数.
②纸箱堆码方式也对纸箱的抗压强度产生一定影响.纸箱竖坑方向承受的压力大大超过横坑方向，纸箱堆码时应保持竖坑方向受压.从试验结果来看，纸箱的箱角部位承受的压力高，离箱角越远，承压力越低.因此纸箱在堆码时应尽量保持箱角与箱角对齐叠放.
常见的纸箱堆码方式有三种:砖砌式、上下平行式及风车式(见图3).此三种方式中，上下平行式堆码有利于保持箱角充分受压，因而***为合理.而砖砌式及风车式则应尽量避免.
三、合理使用纸箱开孔方式
部分纸箱上有通气孔、手挽孔等，这些开孔也会对纸箱的抗压造成重大影响.试验表明，开孔越大，抗压强度减损越大;开孔离顶、底部越近，离中心往左右越远，抗压强度越低;开对称孔比开不对称孔的抗压强度减损要小.
一般来说，侧面各1个手挽使纸箱的抗压强度降低20%，两侧面及正面各1个手挽使纸箱的抗压强度降低30%.有些工厂在纸箱内壁开孔部位贴一层加强卡，这样不仅可以降低开孔给抗压强度造成的影响，同时还可以防止手挽部位受力时发生破损，可谓一举两得.
纸箱前刀口处爆线了怎么办？
纸箱前刀处总是爆线5毫米左右，纸箱生产，有时还不爆线，怎么解决？
行业操作人员相关解决方案如下：
一：换刀——平口刀；
二：从几个方面入手
①一是因为纸板太翘，可沿压线处对折；
②二可能开槽刀***太尖或钝化，可更换或***磨平；
③可以在第二刀处另加装一个导纸压纸杆或降低车速或更换耐破度更好的面纸；
④印刷开槽模切机上，当纸箱开槽后纸板容易撞在模切滚轮上，就会造成纸箱开槽时纸板产生震动导致开槽口的撕裂。
印刷机检验时看不大出来，一旦纸箱成型和纸板水分挥发完毕后，槽口就开始爆裂，阜阳纸箱，所以需要在模切滚轮加装一个带纸轮装置；
⑤也可在开槽部加两组带纸轮，在正常生产过程中，两个带纸轮能将纸板稳定的传送，在开槽过程中可降低纸板跳动，防止开槽口产生***现象，保证纸箱开槽更精准光洁；
⑥开槽刀座的导纸杆在开槽纸板时起传递作用，如果导纸杆和开槽下刀的高度差过大，那么纸板在开槽过程中就不能得到支撑，从而跳动性变大，跳动一大，就容易把开槽口拉破，导纸杆就是要保证将纸板顺利传递；
三：建议换圆刀。
一、插入式汽车纸箱。它是直线重型纸箱纸盒的代表，由于两端的插入方向不同，而分为直插式和反插式。
二、粘合汽车重型纸箱。没有插入式纸箱纸盒的插入结构，依靠钻合剂把上盖与底部粘合在一起。这种盒子适合盛放粉状和颗粒状的产品是一种坚固的纸箱纸盒。由于它少了插入结构，纸箱制造，以及在它的净面积里几乎没有被切掉浪费的部分，因此它是一种***节约材料的纸箱纸盒结构。高强度纸箱
三、盘状式汽车纸箱。盘状式纸箱纸盒具有盘形的结构，其实除了直线形以外的纸箱纸盒，定做纸箱价格，大多数包装都在此种结构中。盘状式纸箱纸盒用途很广，食品、蛋糕类点心、杂货、纺织品成衣和礼品都可以采用这种包装。它的醉大优点是一般不需要用粘合剂而是用纸箱纸盒本身结构上增加切口来进行栓接和锁定的方法，使纸箱纸盒成型和封口。3a重型纸箱
四、锁底式汽车纸箱。它是在插入式纸盒的基础上发展起来的，把插入式底盖改成锁定式的结构。由于它省却了粘合工艺以及能盛放较重的产品，如化妆品酒、***等立式的产品，因此备受大众青睐。与插入式相比，同样尺寸体积的纸盒由于它省却了底盖的插入结构因此更节约材料
纸箱
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