钢结构的运用规模越来越广，不管是商城、园林景观等方面都使用了钢结构。无论是商场还是小区，泊车棚都是必不可少的。为了保证大家的生命安全，泊车棚时如遇到不稳会形成许多事故，因而，制作泊车棚的时分要注意以下四点：
1、钢结构泊车棚全体结构选用方钢焊接成型龙骨架，结构全体做防锈处理，刷防锈底漆三遍，表面喷涂白色汽车漆，泊车棚主立柱选用150×150镀锌方管作泊车棚的支撑柱，车棚身全体结构结实抗震防风系数高，耐腐蚀。
2、据***的钢结构装置人士指出，泊车棚顶部封板选用茶色（颜色可挑选）阳光板封顶，与车棚全体骨架用压条铆接固定，襄阳钢结构，耐酸碱腐蚀，钢结构加工厂，有足够强度对棚内车辆起到保护效果。
3、钢结构泊车棚内部选用Φ38镀锌圆管与车棚结构焊接，加强棚顶部强度，可让棚内感觉宽阔亮堂，停靠车辆轻松方便，完全符合泊车棚制作要求规范。
4、泊车棚立柱底脚选用10mm厚钢板与预埋件结实焊接，在装置泊车棚的时分将预埋件用混凝土浇筑后，用螺栓与立连接，抗风系数高，增加车棚全体结实程度，能反抗12级以上飓风来袭。
4、选择合理的焊接工艺。焊接时能量越小，焊接后变形就越小，所以在尽可能的情况下尽量焊多层、使用小焊条，对电流、焊接速度也要进行控制。
5、適当应用预热法。在焊前可以对焊件进行加热，局部预热或整体预热之后再进行焊接。焊前预热后能够减少焊接应力变形，不同的焊件预热温度不同一般预热温度80度到300度之间。
6、刚性固定法。刚性固定法是指焊接时将构件用夹具等固定在具有一定强度的工作台上，钢结构厂房，构件在热胀冷缩时会受到约束，变形被外力所限制。这种方法适用于塑性较好的材料和厚度在10mm 以下的薄板。
焊接应力和变形不仅在一定条件下影响焊接结构的性能，过大的焊接应力与变形，?还会大大增加制造工艺中的困难和经济消耗，而且往往因焊接裂纹或变形过大无法矫正而导致产品的报废。所以一旦发现钢结构焊接变形，要及时控制。
在襄阳钢结构的焊接过程中，如果焊接方法不正确，将会导致襄阳钢结构建筑出现缺陷。其中，常见的六大缺陷有热裂纹、冷裂纹、层状撕裂、未熔合及未焊透、气孔和夹渣，今天，我们就看看这些缺陷是如何形成的。下面襄阳钢结构厂家将为大家详细介绍钢结构焊接的六大常见缺陷。
一，热裂纹。其基本特征是在焊缝的冷却过程中产生。其产生的主要原因是钢材或焊材中的硫、磷杂质与钢形成多种脆、硬的低熔点共晶物，在焊缝的冷却过程中，后凝固的低熔点共晶物处于受拉状态，极易开裂。
二，冷裂纹。由焊接而产生的冷裂纹又称延迟裂纹，其所具有的主要特征为通常在200℃至室温范围内产生，有延迟特征，焊后几分钟至几天出现。其产生的主要原因与钢材的选择、结构的设计、焊接材料的储存与应用及焊接工艺有密切的关系。
三，层状撕裂。其主要特征表现为当焊接温度冷却到400℃以下时，在一些板材厚度比较大，杂质含量较高，特别是硫含量较高，且具有较强沿板材轧制平行方向偏析的低合金高强钢，当其在焊接过程中受到垂直于厚度方向的作用力时，会产生沿轧制方向呈阶梯状的裂纹。
四，未熔合及未焊透。两者产生原因基本相同，主要是工艺参数、措施及坡口尺寸不当，坡口及焊道表面不够清洁或有氧化皮及焊渣等杂物，焊工技术较差等。
五，气孔。按其产生形式可分为两类，既析出型气孔和反应型气孔。析出型气孔主要为氢气孔和氮气孔，反应型气孔在钢材即非有色金属的焊接中则以CO气孔为主。析出型气孔的主要特征是多为表面气孔，而氢气孔与氮气孔的主要区别在于氢气孔以单一气孔为主，钢结构配件，而氮气孔则多为密集型气孔。焊缝中气孔产生的主要原因与焊材的选择，保存与使用，焊接工艺参数的选择，坡口母材的清洁程度及熔池的保护程度等有关系。
六，夹渣。非金属夹杂物的种类、形态和分布主要与焊接方法、焊条和焊剂及焊缝金属的化学成分有关。
从以上钢结构焊接的六大常见缺陷可以看出，焊接人员在以后的焊接中要严格把关好焊接工作。
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