根据对隧道的火灾事故分析，碳导致的人和因直接、及其他有气体引起的人约各占一半。通常，采用通防排烟措施制烟气产物及烟气运动可以改善火灾环境，并降低火场温度以及热烟气和热分解产物的浓度，改善视线。但是，机械通风会通过不同途径对不同类型和规模的火灾产生影响，在某大型油池（约100m2）火的热释放速率；在纵向机械通风条件下，重货车火的热释放速率可以达到自然通风条件下的数倍。因此，隧道内的通风排烟系统设计，要针对不同隧道环境确定合适的通风排烟方式和排烟量。
当楼梯间机械加压送风，***前室不送风时，HTFC-I-15风机箱，如***前室具有两个或以上的开启门时，低噪声柜式风机箱，楼梯间疏散门的门洞断面风速采用1.0m/s的计算风量是不能满足前室疏散门同时开启的***门洞风速要求的，必须进行加压送风。 （4）当楼梯间不送风，HTFC-I-18风机箱，合用前室送风，其风量差不多是按门洞风速1.2m/s要求计算，除去通向楼梯间与走廊两边门开启需要的0.5m/s×2的风量外，还剩0.2m/s的风量也能够满足消防电梯门开启时缝隙的漏风量了
本条为强制性条文。隧道的空间特性，导致其一旦发生火灾，热烟排除非常困难，风机箱，往往会因高温而使结构发生破，烟气积聚而导致灭火、疏散困难且火灾延续时间很长。因此，隧道内发生火灾时的排烟是隧道防火设计的重要内容。本条规定了需设置排烟设施的隧道，四类隧道因长度较短、发生火灾的概率较低或火灾***性较小，可不设置排烟设施。隧道排烟方式分为自然排烟和机械排烟。自然排烟，是利用短隧道的洞口或在隧道沿途顶部开设的通风口（例如隧道敷设在路中绿化带下的情形）以及烟气自身浮力进行排烟的方式。采用自然排烟时，应注意错位布置上、下行隧道开设的自然排烟口或上、下行隧道的洞口，防止非着火隧道汽车行驶形成的活塞风将邻近隧道排出的烟气“倒吸”入非着火隧道，造成烟气蔓延。
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