防水工程高铁防水工程高铁防水工程
施工注意事项
1 当涂料粘度过大，不便进行刮涂施工时，可加入少量的专用稀释剂进行稀释，以降低粘度， 加入量不得大于乙料的10%。(注：用户若需稀释聚氨酯防水涂料，必须使用诚美涂料公司配套的稀释剂。若购买市场二甲l苯、***等其它稀释剂，造成的质量问题，本公司概不负责。)
2气孔、气泡：材料搅拌方式及搅拌时间未使材料拌合均匀；施工时应采用功率、转速不过高的搅拌器。另一个原因是基层处理不洁净，做涂膜前应仔细清理基层，不得有浮砂和灰尘，基层上更不应有孔隙，涂膜各层出现的气孔应按工艺要求处理，防止涂膜***造成渗漏。
3起鼓：基层有起皮、起砂、开裂、不干燥，使涂膜粘结不良；基层施工应认真操作、养护，待基层干燥后，先涂底层涂料，固化后，再按防水层施工工艺逐层涂刷。
4涂膜翘边：防水层的边沿、分项刷的搭接处，出现同基层剥离翘边现象。主要原因是基层不洁净或不干燥，收头操作不细致，密封不好，地下室防水工程案例，底层涂料粘结力不强等造成翘边。故基层要保证洁净、干燥，操作要细致。
5破损：涂膜防水层分层施工过程中或全部涂膜施工完，未等涂膜固化就上人操作活动，或放置工具材料等，将涂膜碰坏。划伤。施工中应保护涂膜的完整。
6施工时应注意防火，施工人员应采取防护措施，施工现场要求通风良好，以防溶剂***。
7如发现工料有沉淀现象，防水工程，应搅拌均匀后再使用，以免影响质量。
8甲、乙两种材料均为铁桶包装，***、***，贮存时应密封，放在阴凉、干燥、无强日光直晒的场地。
9施工温度宜在5℃以上。
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防水系统自身耐久性的研究和提升亦值得国内防水界关注。对用于地下工程的防水系统，其与地下环境首先接触，参照有关混凝土结构耐久性研究成果，防水系统在典型地下环境下的腐蚀***机理的研究尚处于空白状态，作为制定相关防水工程技术规范有关条文的理论依据，大有开展的必要。从国外技术资料来看，已有厂家对用于地下工程的防水材料提出检测水蒸气透过率、***、氡气、硫化物透过率及进行埋土试验。国内也有部分厂家开始根据土壤、水质条件开发出耐氯离子透过、耐盐腐蚀防水卷材。同时，有关防水标准规范中也明确提出了结构耐久性设计要求。可以预见，未来这方面的工作还将大有可为。
在防水施工做聚氨酯防水涂料施工时都会遇到一些问题，高铁防水工程，那么在处理这些防水材料时如何解决这些难题呢？
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涂膜出现大量的气泡或小孔
在以下情况下施工，涂膜易出现大量的气泡或小孔：
（1）天气潮湿或下雨。不要在潮湿或下雨天施工，下雨后要等基层干燥后再施工，施工后要做好防雨措施。
（2）客户在使用时添加入了低沸点稀释剂，稀释剂快速挥发易出现气泡或小孔。
（3）天气炎热，基层温度高，建议遮阳或傍晚施工。
（4）疏松多孔基层，应使用专用基层处理剂进行基层处理，或将涂料适当稀释，第—遍薄涂，以封闭基层孔隙。
（5）单组分产品：一次涂膜太厚，建议适当薄涂。
（6）双组分产品：应在开放时间内施工完毕，尤其是夏季高温；避免因过高速度搅拌引入大量气泡；配比不对，也会有气泡产生。
解决方案：对因以上原因而产生大量起泡或气孔部分，建议铲除重做，或者等到涂膜干燥后，在上面再重做一层防水层。
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