机动车排放的污染物含有数千种物质，主要包括***、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物、硫氧化物、芳香烃以及醛类等，其中已被证实有致***的物质达100多种。由于机动车排放属低空污染，处于人们的呼吸带上，所以对***健康影响更加直接。
(一)颗粒物
悬浮在空气中的粒径小于100微米的颗粒物通称总悬浮颗粒物(TSP)，粒径小于10微米的称可吸入颗粒物(PM10)。机动车特别是柴油车排放量大，颗粒物粒径大多小于2.5微米。据***机构测定，一辆国Ⅱ标准的柴油公交车运行1小时排放颗粒物可达100克。由于可吸入颗粒物粒小体轻，能在大气中长期飘浮不断蓄积，使污染程度逐渐加重，并随人们呼吸空气而进入肺部，滞留在呼吸道持续不断的作用会导致慢性***、慢性气管炎；损伤肺泡和粘膜，引起肺部产生***。长期持续作用，还会导致******率***。特别是机动车排放颗粒物中还附着大量的烃类和醛类等***物质，会引发***症。
(二)氮氧化物污染
氮氧化物主要是刺激呼吸***。呼入支气管及肺泡，可缓慢地溶于肺泡表面的水分中，形成***、硝酸，对肺***产生强烈的刺激及腐蚀作用，引起***。
(三)碳氢化合物
碳氢化合物是汽车发动机中燃烧不完全造成的。***还可以通过挥发作用，使碳氢化合物散发到空气中造成污染。许多碳氢化合物都是***的，其中一些碳氢化合物是致***物。此外，在强烈阳光照射下且存在氮氧化物时，碳氢化合物会发生反应，在近地面生成臭氧，有可能导致光化学烟雾污染。
(四)***污染
***属于内窒息性毒物。长时间接触低浓度的***对******系统、***系统乃至对后代均有一定影响。空气中***浓度到达一定高度，就会引起种种***症状，甚至***即俗称“煤气***”。
(五)臭氧(O3)
臭氧作为光化学烟雾的主要组成部分，是氮氧化物与碳氢化合物等一系列前体物在光照条件下生成的。吸入一定量的臭氧就会引起急性呼吸系统***、加重***病、引起肺***发炎、损害******系统，使人易患呼吸系统***，包括***。
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如果要减少汽车的使用，***其实可以向汽车生产商征收重税，由此逼迫汽车生产商大幅度提高价格，让消费者在高昂的价格面前望而却步，由此减少汽车生产，从“根本”上减少汽车带来的大气污染。从汽车生产商征收上来的重税，***可用于鼓励北京汽车拆解电话生产商发明和采用减少污染的新技术，由此来达到减少和治理大气污染的目的。因此，把价格杠杆的支点放在汽车消费之前，无疑能够减少污染，从而也减轻了治理污染的负担。
相反，如果把价格杠杆的支点放在汽车消费之后，那么，利用价格杠杆来减少污染的效果必定会大打折扣。谁都知道，汽车是折旧率比较高的商品，即使是车辆停放不用，也仍然会折旧贬值。消费者买汽车的目的，不是作为摆设，而是作为代步工具。而且，在“北上广深”等一线城市，就是作为摆设，也是要收占地费用的。因此，如果在消费者买来汽车之后，再向其征收某种费用，那么，消费者就不是在“买”与“不买”之间做选择，而是在“交费”、“折旧费”、“停放费”和“新的交通费用”之间进行比较和选择。
可想而知，这种选择的结果，几乎可以肯定就是消费者不得不交费而继续使用汽车。如此，通过征收汽车排污费而减少污染的目的就很难实现。因此，征收汽车排污费的结果，无疑让消费者增加了一个沉重的负担，污染也并没有减少。因此，有关部门如果想减少和治理污染，那么，不妨打汽车厂家主意，让他们造出更好的车，这比征收汽车排污费更治本。
治理机动车污染，我市坚持综合施治：
一是让油更干净。车用油品标准的提升，能使全部在用车污染排放大幅度削减。自2004年起，北京市制定并实施严于***标准的地方油品标准，分别于2004年、2005年、2008年、2012年***在***实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。2017年1月1日起，北京将***实施第六阶段车用燃油标准。
二是让新车更干净。提标升级，提高新车排放标准，北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年***在***执行了机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前***2至3年。目前正在研究制定第六阶段车辆排放标准。
三是末位淘汰。优化车辆结构，促进现有车辆结构中排放标准低的高污染排放车辆更新淘汰，鼓励使用新能源汽车，同时对新能源汽车不限行。本市在黄标车基本淘汰完毕后，国I国Ⅱ标准车辆就成为***车中排放污染***严重的车辆。
综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型***车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型***车，1辆国Ⅱ标准轻型***车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型***车。北京市国Ⅰ排放标准车辆至今***短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今***短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型***车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型***车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。经测算，国I国Ⅱ轻型***车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型***车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型***车排放的12%左右。
四是倡导公众参与，鼓励绿色出行，降低单车使用强度要靠全体车主的共同努力，同呼吸、共责任、齐努力。
五是加强监管，严格***，通过机动车年检、路检路查、***抽查、遥感监测等多种方式，促使在用车辆达标排放。
