端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，汽车线束定制，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。汽车线束服务***。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，汽车线束生产线，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用的线束 长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。汽车线束服务***。
按照搭铁回路的功能来划分。将电气设备分为2类。一类为重要件，一类为普通件。其中重要件包括发动机控制单元(ECU)、制动防抱死系统控制单元(ABS)及安全气囊系统控制单元(SRS)及其它涉及整车安全的控制单元。该类电负荷不仅对于整车性能及安全至关重要，汽车线束厂家，而且该类电气设备属敏感设备，易受其它用电设备干扰。汽车线束服务***。
汽车线束生产线-嘉兴汽车线束-力可欣质量保证由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（.cn）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！
由公式（1）可知：材料剪切方向承受的力与材料的剪切面积成正比，与材料的许用剪应力成正比。护套弹舌设计时，当材料选定后，材料的许用屈服剪应力即固定不变，要保证产品满足端子在护套中的保持力（剪切方向受力）要求，需保证护套弹舌的剪切面积满足要求值。汽车线束服务***。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，汽车线束生产线，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用的线束 长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。汽车线束服务***。
在完成整车拓扑搭建后，就需要对其进行设计校核，通过核算具体的导线用量来判断零部件的布置位置和线束布置路径是否合理（目前市面上已有大量软件可实现该功能），具体方法为通过对零部件逐一调整的方式来进行对比，如图 2和图3中对比BCM不同布置位置的设计，来校核整车导线使 用长度用量，进而确定BCM布置在哪个位置更优。汽车线束服务***。
按照搭铁回路的功能来划分。将电气设备分为2类。一类为重要件，一类为普通件。其中重要件包括发动机控制单元(ECU)、制动防抱死系统控制单元(ABS)及安全气囊系统控制单元(SRS)及其它涉及整车安全的控制单元。该类电负荷不仅对于整车性能及安全至关重要，汽车线束厂家，而且该类电气设备属敏感设备，易受其它用电设备干扰。汽车线束服务***。
因此，重要件的搭铁点必须单设，而不能和其它电气设备共用搭铁点．以免受其它电器件的干扰，对汽车的性雒：及安全性造成影响。但在有些车辆的设计中，为提高其搭铁可靠性．会对某些重要电器件进行复式搭铁，如安全气囊。这样做的目的是如果其中一处搭铁失效．系统可以通过另一搭铁点搭铁，以确保系统安全工作，嘉兴汽车线束，同时还可以降低接地阻抗。此外，EMC／RFI搭铁也需要单独设立搭铁点(如音响)，目的是保证收音状态的电磁兼容通过性。汽车线束服务***。
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