1--剪切轮；2-试样；3-垫板；4-压紧轮
2 . 2 . 2 剪切轮上具有至少 1 个与样品带同型的标准带轮齿槽，作为剪切齿槽．如带为直边齿形的，剪切齿槽亦应为直边齿形的。试验中只允许剪切齿槽与试样接触，为此，如有必要，应对剪切轮其他部分作适当打磨或切削。
剪切轮是固定的，不能转动或移动，其剪切齿槽的中心线应与两轮中心连线重合。
2 . 2 . 3 压紧轮安装在轴承上，可自由转动并可沿两轮中心连线移动。该轮为平轮（圆柱形轮），其外径适中即可。
2 . 2 . 4 加压装置的加压元件可为弹黄或螺栓，它可对压紧轮（并进而通过垫板对试样）施加每厘米宽度 50 士 j0N 的初始正压力，并可在加压后锁定压紧轮的位置防止其在试验中后退．
3 试验室条件
试验室温度为 23 士 5 ℃ 。
4 试样
4 ，同步皮带计算， 1 试样或样品带应在上述试验室条件下停放至少 24h 再做试验。
4 . 2 试样为从样品带上截取的一段。公称宽度大于 30 mm 的带，东莞同步皮带，试样宽度为 3 肚全枷 m ，公称宽度小于或等于 30 mm 的带，同步皮带材料，试样宽度等于带宽。
试样长度应适当，以允许进行 5 个不连续齿的剪切试验为准。试样端部应为 1 个完整的齿槽底部。
提出的降噪措施只要其传动中心距能实现微调就行(这条件一般自然就具备)，不需要对同步带和带轮进行任何的修整或再加工，所以是降低同步带传动噪声诸多措施中的一个。需要指出的是，同步带具有一定的弹性，同步皮带在哪，受载时要变形，特别是在载荷和转速有渡动时，带的变形也有变化，
其同相位的保持程度要受影响。为保持良好的同相位传动．就需要在由式(8)计算结果的基础上再进行微调补偿，以达到的效果。这种微调补偿一般要进行几次试调。由于本措施简单、方便、易行，即使调不到效果，也是百利无一害。
国际上，同步带轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展.非凡同步带轮的应用、同步带轮及同步带装置的发展、低振动、低噪声同步带轮装置的研制是同步带轮设计方面的一些特点.为达到同步带轮装置小型化目的，可以提高现有渐开线同步带轮的承载推力。各国普遍采用硬齿面技术，提高硬度以缩小装置的尺寸；
同步皮带
也可应用以圆弧同步带轮为代表的非凡形。英法合作研制的舰载直升飞机主传动系统采用圆弧同步带轮后，使减速器高度大为降低。随着船舶动力由中速柴油机代替的趋势，在大型船上采用大功率行星同步带轮装置确有成效；现在冶金、矿山、水泥一轧机等大型传动装置中，同步带轮以其体积小、同轴性好、效率高的优点而应用愈来愈多。
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