曲轴孔镗削加工时，镗削工艺有两种：一种是粗镗、半精镗、精镗三刀三工序方法；另一种是半精镗、精镗两刀两工序的方法。这两种方法都有较为广泛的应用， 但是考虑到两刀两工序法具有较高的加工效率，本文采用此镗削工艺。由于本缸体的生产规模较大，达到 10 万件/年，需延具的更换周期以减少刀具更换次数，提高生产效率，要求刀具具有较长的寿命及较高的精度稳定性。通过对比选择 CBN 刀片作为半精镗与精镗刀片。缸盖服务***。
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气缸体的制造材料通常为铸铁，随着汽车轻量化的不断发展，近来铝制气缸体也得到了广泛使用。
为保证铝合金缸体孔壁具有足够的耐磨性，降低活塞运动中的摩擦因数，缸孔均采用内镶灰铸铁气缸套的办法。因此就形成了缸体上表面与缸盖的接合面是双金属表面，如果是V形缸体，则上表面有左、右两面为不同金属，这两种金属一个塑性较好，另一个脆性大些，铝合金切屑易黏附在刀具上，使加工表面恶化，一旦磨损很易生成毛刺，三菱4D31缸盖多少钱，一般刚性差、易颤振；铸铁则较脆易崩口。如果加工后两者不在同一平面上，会直接影响到燃烧室的密封程度，从而影响发动机的性能。那么如何选择合适的刀具和工艺来保证严格的平面度以及表面粗糙度要求？如何消除孔口及边缘部分的崩口、毛刺？缸盖
缸体在加工曲轴孔时采用“一面两销” 的方式对缸体进行***， 限制其 6 个自由度， 如图 5。工件正确的***只是保证加工精度的基础，缸盖，一般加工过程只有***是不够的，需要夹紧来保证正确的***位置不变。自动夹紧机构中，应用广泛的是气动与液动夹紧装置。缸盖服务***。
在相同条件下，采用气动夹紧装置的优点:动作迅速，能大大缩短辅助时间，显著提高生产效率，动力源是用之不竭的气体，成本较低。这里采用气动夹紧装置，***夹紧方案如图6所示。加工时，由可微调支撑块 211上表面与***销3、10构成“一面两销” 的***基准，对工件进行正确***;由压紧块6、9与压紧气缸5、8实现工件的夹紧，保证工件加工过程中始终具有正确的加工位置。缸盖服务***。
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