用来表示基布与涂层材料之间、膜结构车棚热熔接或靠接合剂结合的涂层与涂层之间的强度称为膜结构停车棚膜材的剥离强度。膜结构停车棚尽管实际的膜结构并不受到剥离力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不连续的。接合部的强度是靠涂层之间的接合力及基布与涂层之间的剥离强度来维持的。也就是说，剥离强度与接合部的剪切力及剪切蠕变特性相关。对拉伸强度越太的膜材料的剥离强度要求就越高。一般规定，每20mm膜材料的剥离强度为每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸强度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328试验方法。
从结构形式上膜结构建筑可简单地概括为充气式、骨架式和张拉式三大类口。充气式膜结构(Air Supported Membrane Structure)充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。这种索膜建筑历史较长，但因在使用功能上明显的局限性(如形象单一、空间要求气闭等)，车棚，使其 应用面较窄；但充气式索膜体系造价较低，施工速度快，膜结构车棚厂家，在特定的条件下又有明显优势。1970年日本大阪万国博览会的美国馆，采用的就是这种结构，膜结构停车棚生产厂家，它标志着 膜结构的开始。
膜结构停车棚外部噪声的隔离方法：首先考虑车棚膜结构：斟酌膜结构的朝向和地位，以便z大限度地下降噪声渗入。除修建物的地位外还应斟酌隔声设备的设计，以下降地面传输的常见噪声，膜结构汽车棚，并将噪声源和构造隔开。一般状况下．将声源与修建物之间的间隔每增添一倍，噪声下降6dB，而运用灌术丛屏障噪声只能下降0.4dB，以致能够疏忽不计。
