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河北省

2020年1月11日，河北省通过《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》。条例明确河北省内机动车和非道路移动机械违反规定的各项处罚细则，处罚50万元。

非道路移动机械使用登记管理制度，建设单位应当要求施工单位使用在本省进行信息编码登记且符合排放标准的非道路移动机械。

违反条例规定，徐汇区DPF颗粒捕集器，使用排放不合格的非道路移动机械，或者非道路移动机械未按照规定加装、更换污染控制装置的，或者擅自拆除、闲置、改装非道路移动机械污染控制装置的，由生态环境等主管部门按照职责责令改正，处5000元的罚款。

违反本条例规定，在禁止使用高排放非道路移动机械区域使用高排放非道路移动机械的，由城市生态环境主管部门处50000万元以上100000元以下罚款。

二、柴油叉车尾气排放改造的应对策略：

1、责任主体的不明确，导致有担当能力的主体（原车厂）在近期的市场改造中缺位，而无力担责的各类型***、机构及厂家群番上场，车检DPF颗粒捕集器，导致各地柴油叉车环保改造的随意性太大。这是近期各地柴油叉车尾气环保改造失败的原因之一。应对策略很简单，各地的环保部门依据《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886-2018)的规定，要求原车制造商及其代理商采用整机配套的技术路线，整机制造商及其销售体系必须对旧车担当起排放升级的管控职责，并向环保部门负责，而环保部门只需要对结果来安排检测验收即可。

然而，在2019年度***各地开展的非道路柴油叉车的尾气达标改造中，机会却给予了与原车制造商没有关联的各路人马，大部分还不是叉车行业的行家里手，货车DPF颗粒捕集器，当发现改造结果失败后，DPF颗粒捕集器哪家优惠，没有人承担责任，有些地方出现了DPF厂家跑路现象。

加装DPF如同正常人戴口罩，部门用户担心损坏设备。部分用户在了解到了前面几种失败情况，了解到了如果采用不合理产品会导致叉车排放憋气，更加强化了不愿意配合环保的态度。

然而，采用整车制造商的技术路线不会出现憋气的现象，因为双模态DPF技术路线是可以在DPF与PF(又称部分POC)之间***切换，随时避免憋气，进一步的降低水箱开锅、机油高温、发动机拉缸的可能性出现，总体是非常安全的。这点可以从2018年度的南京柴油叉车改造中得以明确，当年该市改造近3000叉车，经过一年的运行，只剩下几百台整车制造商的双模态DPF产品还能继续工作，其余多数减排设备已经被舍弃。这种技术路线在首都机场也得到了验证，非常简单***，价格相比较主动再生DPF技术路线也低许多。