减速带的物理性能
1、扯断伸长率：橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。
2、拉伸强度：橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa。
3、邵尔A硬度：橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。
5、磨耗减量：橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。
6、冲击弹性：橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。
开车上路，按照交通规则行驶遵纪守法，才是好司机！然而在路上，有很多标线，就是10年驾龄的老司机，也不一定全认识，甚至还会在这些标线上吃亏，你认识几个？原因一、彩色路面专用树脂质量问题原料配合比不合理，造成成品树脂刚性强、脆性大，抗折能力差，施工后成品容易开裂。震荡标线外形凹凸，感觉像是减速带又不像减速带的线路，车子开上去噗噗噗的跳，但是比其他的铁质减速带要轻柔很多，这其实就是提醒驾驶人按车道行驶和减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶的作用！
原因一、彩色路面专用树脂质量问题原料配合比不合理，造成成品树脂刚性强、脆性大，抗折能力差，施工后成品容易开裂。减速带安装在沥青路面：1、把减速带排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头。彩色路面专用树脂原料选择不恰当，有的生产厂家因不了解材料性能或为了降低成本，而选用环氧树脂，因环氧树脂耐候性差，若采用它做主要原料，生产出的专用树脂成品，不仅材料的脆性大，而且易粉化，造成表面颗粒脱
