融雪剂的原理，融雪剂为什么可以融雪化冰
我们拿比较常用的“氯盐类”融雪剂做例子。
1.盐的凝固点要比水的凝固点低。首先我们要知道融雪剂溶于水（雪）后的冰点，例如氯化钠在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点（0℃）低，因此在雪水中溶解了融雪剂之后化成得盐水就难以再形成冰块。
2.融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。就像冬季户外水缸的水很容易上冻，但是腌渍酱菜的盐水缸放在户外却不易结冰，也正是这个道理。融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。
3.水结冰后密度变小，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更容易使雪融化了。
山东万青化工有限公司位于潍坊滨海经济开发区新兴工业园，主产颗粒型融雪盐以及环保型融雪剂、混合钠钙镁配方融雪剂。如需融雪制品欢迎新老客户致电详询！
山东万青化工有限公司城市道路融雪工作安排建议。
依据重要程度,市政道路一般分三等,清雪相应实行分类管理、***化清扫,按照“坡路优先、分级依次进行”原则,机械与人工相结合,由属地部门统一******清雪。
一类为城市主干道、重要次干道、重要城市功能片区(如交通枢纽和大型商场、公共建筑、居住区、学校等)周边道路；
二类为一般性次干道和生活服务性较强(如集市、***园等周边)的支路；
三类为一般性支路。
融雪剂——雪情
雪前严禁撒布融雪剂,雪后需及时将污雪清运至规定地点。
小雪时,平缓路段禁撒融雪剂,坡道路段根据实际需要撒布,且撒布量不得超过20克/平方米。
中雪时,须先铲刮路面积雪再撒融雪剂,且撒布量不得超过40克/平方米。
大雪及以上雪情,清雪与降中雪要求相同,融雪剂撒布量应小于60克/平方米。
融雪剂——车道
三车道及以上路面,路中与路侧缘石(混凝土隔离墩)附近1-2米范围内,不得撒布融雪剂。
两车道路面,路中与路侧路缘石(混凝土隔离墩)附近0.5-1米范围内,不得撒布融雪剂。
机械清雪
作业设备边缘距离路缘石(隔离墩)不得小于30厘米。
人行道清雪严禁使用融雪剂、大型机械设备。
沿路绿化带应按要求设挡盐板,并确保整洁、平整、无损。文化路、青岛路、世昌大道中间及两侧绿化带挡盐板高度统一为80厘米。结合现场情况,其它道路挡盐板高度为60-80厘米。
选购融雪剂应注意什么，如何鉴定融雪剂的融雪效果，如何区分融雪剂的品质好坏？
我们日常生活中***采购的融雪剂大部分为氯盐类环保型融雪剂。
购买氯盐融雪剂要注意的问题：
购买氯盐融雪剂不能只看价格，便宜的不一定是合适的，但是贵的也不一定好，价格只是衡量因素之一。主要是选购适宜相应环境、适宜相应场所的融雪剂，也就是，合适才好。不同融雪剂在不同环境条件下的使用效果是不一样的，而不同的场所对融雪剂的质量及环保要求也是不同的，例如，醋酸钾类融雪剂因价格成本非常高，市场需求量非常少，主要供应于环保要求十分严格、对建筑物或者设备严防常年使用而会腐蚀损坏的地方。而像我们比较普遍通用的融雪剂，像氯化钙耐低温融雪效果好，但是价格偏贵，主要应用于极端恶劣的天气及地域，再就是出口量比较大。而普通的融雪盐，适应于国内北方、西北等大部分冰冻雨雪天气。我们常见的融雪剂就属于这类，用的比较多的是氯化钠（即工业盐）。
同时选购融雪剂一定看质量，大量购买时，还是要检测比例、含量后再购买，可以取些样品进行化验分析。再就是尽量固定采购点，建立起良好的合作关系，这样的话可以有效的控制氯盐融雪剂的质量。购回后要逐袋检查，如有破损需及时更换包装，平时储存注意防潮措施，每次使用后，要重新扎紧。应尽量避免到这一步，因为这说明防结冰和防雪被压实的作业失败，***路面已经形成。
