主断路器结构
主断路器有灭弧和传动控制两部分，分别组装在铝底板的上下两侧。上侧有灭弧室、并联电阻、支持瓷瓶、转动瓷瓶、隔离开关闸刀；下侧有储气缸、主阀、起动阀、合闸电磁铁、分闸电磁铁、延1时阀、传动气缸、***机构、辅助开关联锁等。在上述零件内部形成空腔。主断路器兼有控制和保护两种用途，比一般断路器有较高的机械寿命。
主断路器兼有控制和保护两种用途，比一般断路器有较高的机械寿命。主断路器主要工作是分断牵引变压器小负载电流（包括空载励磁电流），强烈的气流能迅速地将这样的小电感电流切断，由截流而引起较大的过电压。为了***过电压，在灭弧室动静触头间并联一组非线性电阻。压缩空气量直接作为灭弧介质使用的，所以须经过滤、干燥后才能送入主断路器。下侧有储气缸、主阀、起动阀、合闸电磁铁、分闸电磁铁、延1时阀、传动气缸、***机构、辅助开关联锁等。为了适应复杂环境条件，主断路器正逐步改进为带有密封元件的真空断路器，既能提高可靠性，又能减少维护工作量。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的主断路器检测仪、主断路器试验台以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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便携式真空主断路器检测仪
主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。闭合时,只要隔离开关在压缩空气的驱动下直接闭合即可,当按下合闸按钮时,单片机产生中断并控制合闸线圈得电,使隔离开关闭合。当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作；若机车主电路和辅助电路发生短路、超载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。主断路器属于高压断路器的一种，按其灭弧介质不同可分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的主断路器试验台、便携式真空主断路器检测仪可以满足真空主断路器技术性能指标检测的要求，杜绝因真空主断路器的性能检测不当而引起的事故。
真空断路器的特点
真空断路器的特点
真空灭弧室主要由动静触头、屏蔽罩、动静导电杆、波纹管及外壳等部分组成。主断路器目前普遍采用空气断路器，由灭弧室、隔离开关、控制操纵机构以及压缩空气供给系统等部分组成。它为一整体，不能拆装，损坏时应整个调换。 优点：1）在密封的容器中灭弧，电弧和炽热气体不外露；2）触头间隙很小，几mm至40mm；3）燃弧时间短、电弧电压低、电弧能量小、触头磨耗少、允许的开断次数多；4）动导电杆的惯性小，适于频繁操作；5）操作机构小、整机体积小、重量轻；6）控制功率小；7）操作时噪声小；8）操作时无火灾和爆1炸***；9）触头部分为完全密封结构，不会因潮气、灰尘、***气体等影响而降低其性能，工作可靠，开断与关合性能稳定而且触头磨耗少。因此，维修周期长。 缺点：操作过电压：在开断***小电流时会出现电流截断现象造成较高的过电压，而且在某些场合下开断高频电流，也会产生过电压。
