地磅秤的作b弊方式，原来是这样！
地面主要是主信号线和显示器，主信号线通常是裸l露的，所以作b弊的可能性更高，但是，有必要断开线路或安装转换器，转换器连接到显示器的插头上，它不需要断线，但安装后有两个连接器，所以一般只要看住磅，不给坏人时间和机会没关系。和它一样，监视器也需要打开螺丝来防止坏人移动重物，它没有那么神秘，事实上，他们害怕你，磅是你的，所以没关系。
其中一些仍然无法安装，可以通过无线远程控制，那都是谎y言，现在的遥控器都是有线安装，无线遥控。
轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小，施工速度快，便于安装，成本低；缺点在于：由于承载器过短，造成称重有效 区域面积小导致称量重复性不良，可靠性较低，车辆行驶的 方式对其称重有较大的影响 。轮重式动态汽车衡 轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡，顾名思义， 轮重式动态汽车衡是由弯板框架构成，其本身充当于压力传 感器。当车辆轮胎通过时，弯板受到轮胎的压力而形变导致 相应的电阻发生变化，电阻的变化引起电压压差值传送到处 理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小， 改造施工进度快，成本低。缺点在于称重的有效区域面积小 导致可靠性低，对外界环境要求较高。
关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法
调试方法
2.1 确定传感器分布位置，将传感器的角差系数初始化。
2.2 将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示 值。
2.3 先调试误差点传感器，再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量；如使 用替代物则按方法 4、5 进行。
2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点（即以此 作为调试其他传感器的参考量）；若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。
2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试，确认调试准确 后，还要再次调试其周围 2～３ 各角，查看是否变动（因为压某个角位 会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试）。
