采用步进式冷床、冷床上预弯、复合矫直、液压双向补矫、冷锯定尺，实现了长尺冷却、长尺矫直、长尺探伤及长尺加工工艺，提高了产品的尺寸精度和精整生产重轨能力。 (1) 热 锯 开坯轧制之后，切除轧件头部。进入冷床之前，在冷床输入辊道切除重轨头尾。整条生产线设置有3台PS18摆式热锯。 (2) 冷 却 轧件经过开坯轧制及wan能轧机的轧制成形后，在冷床上空冷至室温，冷床出口侧设有风机，必要时可对重轨进行强制冷却。
道轨
一般情况下，很多商家为了能使U型钢使用的时间更久，都会给U型钢镀锌或是喷漆。我们都知道镀锌的使用时间更久些，所以不少朋友也选择镀锌的。那这根白色粉末是不是有联系呢？还是说厂家的质量有问题。其实，这个是镀锌有联系的。
不管是U型钢还是其他型钢，道轨是什么，一般在空气中的时间都比较短，道轨尺寸，而且是不会发生氧化的。不过由于它的表面有镀锌层，所以在空气或是其他介质的作用下，高铁道轨，就会发生氧化，从而就生成了白色氧化xin粉末。而朋友说说的白色粉末就是氧化xin粉末。相信不少朋友可能都想知道这种问题严重吗，至于严不严重，需要怎么办，这个还需看它的氧化程度。
为保证新旧钢轨中重轨钢的质量，对钢的洁净度有严格的要求，道轨，钢中的夹杂物是造成重轨内部损伤、使用中产生疲劳***的主要原因。如果钢中非金属夹杂物颗粒较粗大，则塑性降低。轨面表皮下串簇状A12O3夹杂物集中之处容易产生应力集中，是产生疲劳裂纹的根源。因此对冶炼工艺提出了严格的要求：
(1) 入炉铁水应进行预处理。
(2) 采用复合合金脱氧。用硅-镁-钛复合合金代替单一铝脱氧，钢中条状氧化物夹杂污染几乎可以减少2/3；由于镁和钛变性和微合金化作用，使重轨钢的塑性不降低而强度得到提高，从而改善了钢材质量。
(3) 钢水进行真空精炼处理，降低新旧钢轨中气体含量，尤其是降低了氢含量，使重轨钢材成品中的白点有可能消除。
(4) 实行全保护浇注。
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