履带木材运输车推动活塞作功机械能
履带木材运输车在实现热能转变为机械能的过程中，首先要把空气吸入气缸，接着把气缸内的空气压缩，产生高温，然后喷入柴油在高温的条件下自行着火燃烧(热能)，使气缸内的气体受热膨胀产生较大的气缸压力，推动活塞作功(机械能)，后把燃烧后的废气排出气缸外。这个过程，分别称为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。按顺序完成这四个行程是四行程履带运输车一个工作循环。
履带木材运输车推动活塞作功机械能
履带运输车在燃烧作功这个行程，类似发射的原理，都是利用燃料燃烧时产生高温使气体嘭胀的力量来作功的，以气体膨胀的压力把发射出去。但两者的工作条件不同，是分次发射，而履带木材运输车却需要高速地循环工作。为了使履带运输车能够高速地循环工作，需要有两大机构(曲柄连杆机构和配气机构)与三大系统(供给系统、润滑系统和冷却系统)共同配合工作。
首先需要有曲柄连杆这套机构，以便把活塞的直线运动和曲轴的旋转运动用连杆连接起来，这样，活塞的直线运动就可以通过连杆推动曲轴旋转而变为旋转运动。当曲轴旋转的惯性力带动活塞向下移动时，由配气系统提供的清洁空气被吸入气缸内。为了在压缩行程时，活塞向上移动能有足够的惯性力把气缸内的空气进行压缩，还必须在曲轴上配有一个飞轮，飞轮的主要作用是贮存活塞作功时的部分能量，并以惯性力的形式放出能量帮助活塞向上移动压缩气体，为作功这个行程创造高温和高压的燃烧条件。这样，在作功行程时，燃油供给系统提供高压的柴油喷射入气6K…就能够迅速燃烧，使气缸内的气体受热膨胀而推动活塞向下移动，并通过连杆推动曲轴旋转。
履带木材运输车下部钢结构的受力分析
该履带木材运输车行驶时，下边钢架结构遭受的荷载包含下边钢架结构重量G1，履带车别的零部件（如履带板Gx、主动轮Ga、涨紧轮Ga等走动设备及其升举服务平台G2柴油发动机Gx等）的重力G2，升举吊物的重力G3或牵引带吊物的驱动力F，驱动器设备***在履带墙上的推动力F（拐弯时推动力用F3表达），履带涨紧力F6及其行驶阻力等。
其中，履带木材运输车行驶阻力主要包含：支重轮沿履带板翻转所造成的摩擦阻力和支重轮电动机轴中的摩擦阻力、横着摩擦阻力（拐弯行驶时考虑到）、行驶风阻力，及其履带板与路面间的土壤层阻力、驱动器轴榫和导向性轴榫与轴套间的摩擦阻力、履带链在绕上及绕出主动轮和导轮时履带销中的磨擦所导致的摩擦阻力等。在预估行驶阻力时，关键考虑到摩擦阻力、风阻力、拐弯行驶的横着摩擦阻力等，别的的阻力较小，暂未考虑到。直行上坡和拐弯时摩擦阻力各自用F2和F表达；风阻力用F表达。。
履带木材运输车有哪些特点？
履带木材运输车有哪些特点？
履带运输车除了以上的结构优势之外，还有不少突出的特点。
一、适用范围广：
履带木材运输车能适应水稻田、沼泽地、泥泞的田间道路、崎岖的山路、松软的草地、山林和沙漠、湿滑的冰面和雪地等复杂恶劣路况，在农林果园运输、货场装载、水利建设、基建工程、矿山场所应用广泛。
二、稳定可靠：
履带木材运输车车辆底盘、支架采用强度高、刚度大的专用材料，保证整机稳定性：支重轮、导向轮、驱动轮采用高强度合金钢，耐磨性好，使用寿命长；履带车采用的橡胶履带采用高强度耐磨材料；采用的机械传动式变速箱为专门设计，湿式磨擦片、单轴转向制动，扭矩大，承载力强，输出功率大，转向制动稳定可靠。