电瓶巡逻车-凯特能源-封闭电瓶巡逻车

先说钴酸锂：循环性能太差，且大量使用了极其稀有的金属钴，缺点太过明显，其宿命唯有淘汰。

再说钛酸锂：高充电倍率，寿命长；但也有一个鲜明的缺点——能量密度太低，导致成本过高。

其特性类似于超级电容，这个致命缺点也阻碍其成为动力电池主流路线，4座电瓶巡逻车，故而也无法在初选中脱颖而出。

第三说下锰酸锂：成本低，充电倍率高；但是高温性能差、循环性不佳。

说话的智能电动巡逻车是一种节能、低噪音、零排放的绿色警wu车。具有语音装置，使用蓄电池，执勤的电动巡逻车很高车速40公里，很大续驶里程80-120公里。

电动巡逻车的优点多，价格便宜(每台价格3.8-6万不等)，6座电瓶巡逻车，环保节能(每百公里费用比汽车巡逻要便宜2/3以上)，噪音小，用在城市巡逻上不但可以大幅度节约燃油成本，还可以提高街面见警率，电瓶巡逻车，提高街面巡查的密度，且上下车比普通汽车方便，视野更开阔。

去年这个时候，我曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，封闭电瓶巡逻车，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。

***终结果是锂电池轻松胜出。

那些认为日本的燃料电池代表未来的人，其实思维还停留在燃油车的时代，只不过是把加油站替换成了加氢站。

至于超级电容，在特定领域有着不可替代的优势——例如轨道交通能量回收、塔吊能量回收、汽车动能回收装置；而在动力汽车领域，由于能量密度和成本的问题，无法成为未来可行的技术路线。