柴油发电机组带负荷急停机的后果
带负荷急停机或忽然卸除负荷后立即停机--柴油发电机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度收缩卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油缺乏，当柴油机再次启动时会因光滑不良而加剧磨损。所以，同一台柴油机，根据用途和使用条件，应用在不同的功率下工作。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐步降低转速、空载运转几分钟。
如何控制车载柴油发电机组噪音
受到体积、重量、热工性能和改装工艺的限制，其整车噪声控制的难度甚大。我公司研究针对依维柯车载125KW柴油发电机组的噪声特点和使用要求，对总体布局、进排风消声通道、排烟消声系统以及车体的隔声、隔振结构进行了系统研究和全l面优化设计。柴油机的功率是指柴油机以额定转速连续12小时正常运行所能达到的有效功率。在确保车辆外形及驾驶操控符合交管部门规范、使用、维护和热工性能满足正常发电工艺要求的前提下，使整车噪声得到了有效的控制，实现了整车降噪结构的紧凑、高l效和轻量化。
排气噪声
内燃机工作时，气缸内的高温高压废自随排气口间断开闭周期性地喷射到排气借内，排气管口排出高温高速的脉动气流，注此产生周期性的排气噪声。目前，我国的许多旅游区先后引入了柴油发电机组作为基本电源或备用电源，保证了旅游景点的开发和设施的安全运营。排气噪声是内焦机***主要的声源，对大多数中小功率内燃韧而言，其直接排放的噪声频谱范围甚宽，呼高频较为突出，噪声级高达110-125dB(A);
原机大多配置小型抗性消声器，其排放噪声呈中低频为主的宽频带特性，噪声级高i}
100-110dB(A)，峰值一般为63 ^-250Hz o
