热塑性弹性体TPE注塑技术之“飞边”原因及解决方法
何谓飞边、溢边（外观）？虽然制作模具时精度很高（μm级），而且成型时采用高压合模，但由于注塑的填充压力也较高的TPE，实际上留有很小的缝隙。飞边就是因为TPE进入这种缝隙而形成的。在PL面、套管、滑芯界面和排气口等处都会出现飞边。
飞边就是TPE挤入模具PL面（模具的分型面），并使制品带上了多余的薄膜这样一种现象。当PL面不敌TPE压力而分开，或PL面有缝隙时就会出现这种情况。
这是热塑性弹性体材料从模腔溢出造成的。对橡胶的***成型来讲，出现毛边是正常的，但对树脂或热塑性弹性体是不正常的。其理由是：（1）与橡胶胶料相比，熔融的树脂或热塑性弹性体的流动性较高，***压力也比较低；（2）与模具接触、冷却，在瞬间即可固化、终止流动。因此，树脂或热塑性弹性体通常是不易出现毛边的现象 。
热塑性弹性体TPE-S阻燃解决方案——四步走原则
根据本人在上海日之升公司从业多年研发积累，致力于攻克上述技术难点，总结了四步走原则，取得了一定成效，使得阻燃TPE-S弹性体阻燃级别可达到UL94 V0级，氧指数达到27%，拉伸强度大于12MPa，断裂伸长率大于450%。
以下将四步走原则分享给一直致力于热塑性弹性体阻燃的朋友们，坚持四步走相信会对大家有所启发。
第1步：液体阻燃剂不但降低了硬度同时还提高了阻燃性，减少了粉体阻燃剂添加量，可以提高产品的透明性；
第二步：依托国内相容剂龙头企业南通日之升针对研发SEBS阻燃体系专用相容剂，提高阻燃剂与基材的相容性，改善析出并大幅机械性能；
第三步：工艺上采用特殊螺杆分布提高阻燃剂在体系中的分散，提高阻燃效率，改善外观；
第四步：采用新型有机硅系阻燃剂，凝聚相阻燃机理，形成性极强的裂解炭层，提高阻燃效率。
TPE材料表面析出的几种类型
TPE材料的表面析出，主要也是分为3种，1. 喷霜，2. 喷蜡，3. 喷油：1. 1.其中常见的是喷霜，热塑性弹性体TPE-S喷霜的主要原因是剂（防老剂）的析出，严重的情况材料表面明显一层发白，但通常情况下，不触摸不见发白，而只要一触摸就可以发现明显的发白（带粉状）。
而有些情况下，触摸并不会出现发白现象，而是需要用力刮擦，俗称“刮白”，这个通常是因为填料添加过多造成的，并且对填料没有进行良好的表面处理。通常的解决方案有：a.干脆不加填料，b.对填料进行偶联处理，c .对材料表面进行耐刮擦处理。
常见的喷蜡，也可以说是润滑剂过量，常见的有聚乙烯蜡、硬脂酸、硬脂酸盐、芥酸等过量，有种情况需要注意的是，对于硅酮母粒（聚硅氧烷）之类，本身倾向于析出到材料表面，与模具接触，添加的量，尽可能的要少。有些蜡之间有些协同作用，而有些则更容易造成析出。
喷蜡的表现形式，一般不会出现刮白现象，而是会出现发亮的刮痕，当然严重的情况下，反而会发黏的感觉，如果本身材料还有喷霜现象出现，则是又黏又发白。
喷油的现象，主要是因为材料中充油量过多，在气温过低的情况下，材料增加了结晶度，导致部分在本来分布在非晶区的油迁移到表面来，另外的情况，是反过来，在气温过高的情况下，SBS/SEBS等材料分子增加了运动，降低了锁油能力，导致油也迁移到表面。
喷油现象的改善，主要是尽可能的让填充油与SEBS/SBS基料相匹配，对于低分子量的类弹性体千万别充过量的油。相对来说填充石蜡油手感更干爽，但是实际上环烷油与SEBS/SBS的相容性更佳。
