冷拔就是从国外引进的一种***的工艺，就是在常温下的生产过程中，把它拉拔成比原来的物体更长更细的另一种物体，以便方便我们的实用，但是拉拔完以后冷拔圆钢的表面一定要保持光滑，这就是我们通常所说的钢筋，而它的韧性也是非常好的，这样就能满足我们在建筑业的任何需求，不管是调制，还是将他弯曲，它是都不会断的，而且提高工作效率，又节约了时间，***后使我们的工程保质保量的完成。（3）设备基础简易由于缸座、模座和尾座是由八个撑管和四根拉杆组件联结而成的整体，在工作载荷的作用下，使拔拉力在整个框架内封闭，地基不承受拔机工作载荷，只承受设备重量，从而节省了大量的设备基础费用。
冷拔异型钢生产具有变形抗力、宽展、对应力的敏***、导热性、粘结倾向特点。
1、变形抗力，奥氏体和马氏体冷拔异型钢都具有较高的变形抗力，加工硬化倾向大，且高温下再结晶速度慢，因而冷轧这类钢时要特别注意设备和电机能力。铁素体或半铁素体的低碳异型钢和一般碳钢有相同的变形抗力。
2、宽展，冷拔异型钢的宽展较大，冷拔异型钢宽展为碳钢的1.3倍；选材时应注意以下几点：（1）在选材时一般在强度保证的情况下，选取硬度低、塑性好的材料。因此斜轧穿孔时要注意控制横变形，应取较小的椭圆度。冷、热轧管的孔型椭圆度要大些，并应取小的道次变形量，以免出耳子等，在无张力减径时冷拔异型钢的壁增厚较大，同时减径机的孔型椭圆度要取大一些。
3、对应力的敏***，铁素体异型钢具有常温脆性，冷加工对应力的敏***大，热轧时应力的敏***小，轧后可水淬。
4、导热性，冷拔异型钢的低温导热性都较差，而线膨胀系数则比碳钢大。为保证加热质量应采取低温慢速加热。
拔制原理
拔制小车由两条工字型导轨支撑，由主油缸驱动，使小车沿工字型导轨运行。主油缸与拔制小车可通过可调节的开分式活塞与小车体轴向固定。拔制钢管时，首先将芯杆穿入管子内孔中，然后装上芯头，再将已穿上芯头的钢管前端推出拔模座。启动预紧气缸，使板牙夹紧钢管，拔制小车处于起始位置，主油缸起动开始拔制。首先它的塑性变形却一点也没受到***的样子，硬度方面更是多次压入，使得材料硬度强。拔制结束的同时，预紧气缸动作，板牙松开钢管叉头推动拔制后的成品管子脱离车体的同时滑块向相反方向运动，使塞头迅速退出管子，以便顺利下料。
