宇通客车经销38座40座42座-宇通-东莞东城宇通客车经销

客车的新能源化，在带来新机会的同时，也更带来了大量的新的竞争者。2009年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。

　　在宇通，技术创新的“底蕴”一直在不断丰富，“当时行之不觉”的拐点已经出现。在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的创新始终踩在时代的鼓点上。

　　比如，宇通前瞻性的开展对新能源客车的研发，1999年开发出一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年新能源客车销量1934台，销售额突破20亿，市场占有率超过25%。

　　2001年，宇通客车经销38座40座42座，中国加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。

　　　自主品牌客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。

　　提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为***客车和国内校车领域的“双料”。可以说，市场上每两辆校车中就有一辆是宇通校车。从一代校车到第三代校车，宇通客车始终在不断行业创新前行，让学童开心出门，安全到家。

　　　另外，在彰显我国客车制造工业水平的重大场合上，宇通客车T7从不缺席。

经过三年的努力，近日宇通主持的***新能源汽车产业技术创新工程项目——“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发”，顺利通过***三部委***的***验收。该项目累计销售插电式客车产品12238辆，销售目标完成率306%，获得与会***的高度认可。

该项目围绕插电式混合动力客车系列化产品技术开发及产业化，形成了配置可更改、功能可定制、关键部件通用化、关键总成一体化的插电式混合动力系统技术平台，开发了10米至18米系列化插电式客车产品，节油率达到行业水平，项目周期内在***161个城市累计推广12238辆。

项目共申请相关专利161件（其中发明61件），宇通客车经销50座52座54座，参与制定***标准7项，形成企业标准23项；形成了具有自主知识产权的插电式混合动力客车技术平台，以及具有核心竞争力的系列化产品，建立了面向产业化的研发、生产、销售和***服务体系。

该项目由统一***实施，是目前宇通承担的获资助金额，重视程度高、投入资源的***科研项目。该项目顺利通过验收，标志着宇通新能源技术的研发和管理水平、核心竞争力再次迈上新台阶。

可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。

　　随后1993年2月28日，宇通抓住了***实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。

　　如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。

　　1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。

　　1998年初，东莞东城宇通客车经销，宇通工业园启用，宇通客车经销44座46座48座，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。

　　体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。

　　改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。那么，管制上的政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主创新能力和对市场的洞察、把握能力。

　　请跨越2000：一次长达10年的积淀