申报直接退运的步骤：
1． ***单据不需预录直接递给负责退运业务的海关关员。
单据包括：手写联报关单、委托书、进口的发1票，箱单、出口的发1票，箱单退运申请、退运协议、合同、提单、提货单等其它相关单据
2． 单据交给关员后，如果海关提出验货则先验货。验货结束后关员填写直接退运审批表提交科长、处长三级审批。（通常需要四到十天）
3． 审批结束后，将单据分成进口和出口两票，同时预录。预录时需注意贸易方式为直接退运，征免性质为其他法定；将出口的报关单1号打在进口报关单的备注栏里，进口的报关单1号打在出口报关单备注栏
4． 刷1卡待现场交单后，先申报出口。待出口放行后，将放行单（下货纸）付在进口单据上递给负责进口退运的关员。
5． 关员审单签字以后便可放行。
注：在审批、申报进口、申报出口时海关都有可能提出验货，如果提出验货，则先验货。
东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。
DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆***的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发1票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发1票，但是客户态度非常坚持，他们***终还是会放行。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TO1NS/20’，27TO1NS/40’。
南非德班，自1497年达伽马开拓新航道被发觉至今，早已成才为联接欧州和亚洲地区的港湾大城市。小编是一位管弦乐团的指挥者，从在这里座印度洋海域沿岸地区大城市的第1次表演迄今，早已过去10年。历年巡回演出时，都是历经德班的海港，见证人它的巨大改变。 如今的德班是非洲大陆上第1大的港口之一。特别是在在索马里海盗猖狂的那时候，挑选澳大利亚航道的船只很多。配有大中型海运集装箱的船只挤靠在德班的场所。而JOHANNESBURG为内陆点，需显示在提单上的交货地（FINALPLACEOFDELIVERY）一栏。去日本海港沒有见过的这般极大的货船。实际上，去日本沒有能够停靠在这种极大船舶的海港，货品只有根据像上海市、韩国釜山那样的核心区海港转站装卸货物能够运往日本国。