低效劣质滤芯对发动机所造成的影响，您可能会或根本不会立即见到。
发动机似乎运行很正常，但是***的杂质可能早已进入发动机系统，并开始造成了发动机零件腐蚀、生锈、磨损等。
这些损害是隐性的，在积累到一定程度时将会爆发出来。尽管现在看不到征兆，但并不意味着问题不存在。一旦发现有问题，可能为时已晚，因此坚持使用高质量的有保证的纯正滤芯可使发动机得到有效的保护。
空气滤芯位于发动机的进气系统中，其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中***杂质，净水机滤芯材料，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，从而为发动机的正常运行、输出动力提供保证。
一般情况下，不同机型所使用的空气滤芯更换时间不同，但当空滤堵塞指示灯亮起时，必须清扫空气外滤芯。若工作环境恶劣，滤芯材料厂家，应缩短空气内外滤芯的更换周期。
滤芯加工方式是？
1、过滤滤芯加工工序为：下料、折叠、压折、夹边、组装、粘接、包装，精度要求较高时必须要做冒泡试验，特殊结构或材料需要固化。
2、分离滤芯加工工序为：下料、裹绕、夹边、组装、粘接、包装。
3、聚结滤芯加工工序为：下料、缠绕、折叠、固化、夹边、组装、粘接、包装。（工业聚结滤芯不需折叠）
4、吸附滤芯加工工序为：下料、缠绕、组装、固化、粘接、包装。
进入90年代以来，我国的非织造滤材进入了一个发展的时期，滤芯材料，相继研制成功如复合滤材、成型滤材(滤芯)、功能性滤材(抗静电、阻燃、耐高温等)等多种非织造滤材。从90年开始，活性炭滤芯材料，我国对立体成型滤芯就有一定程度上的了解，但是大部分都只是外观等方面的研究，某研究中心于1995年8月成功研制出活性炭纤维筒式滤芯，它以国产优质活性炭纤维为原材料，采用无粘接剂的热熔焊封口技术制成通用型的滤芯单元，适合现有大多数微孔滤器的配合使用。与传统的压缩粒状活性炭滤芯相比，具有以下几个特点。
(1)纤维细，外表面积大，比表面积大。一般直径约为5～20μm，比表面积为1200～2500m2/g;(2)纤维纯度高，不含杂质。这样在处理水时没有溶出物，不引入新的污染;(3)重量轻、体积小、填充密度高，流体阻力小;(4)吸附、脱附速度快，接触时间短，透水速度大。
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