桩使用率亟需提高中国电动汽车充电技术设施促进联盟的数据显示,2015年~2017年,中国新能源汽车已经实现了三个世界第1:新能源汽车产销和保有量第1、动力电池出货量第1、公共充电设施建设数量第1。2017年1~12月,新能源汽车累计销售77.7万辆,合肥汽车充电桩,同比增长53.3%,市场占比2.7%,约占***新能源汽车60%的份额;新能源汽车保有量超过170万辆,约占***保有量的55%。





为电动汽车电池充电的装置,充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机,汽车充电桩批发,其输入端与交流电网相连接,输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场,可以固定于地面或墙壁。技术:直流快充vs交流慢充交流桩:通过车载充电机为动力电池充电,汽车充电桩价格,功率小、充电慢、成本低,俗称“慢充”。
专用桩:面向运营车等特定用户,直流桩和交流桩兼有。专用充电桩主要为企业停车场建造,服务对象为物流车、公交车和出租车等运营车辆。本报告将聚焦于面向乘用车的公共桩和私人桩。主要原因在于:公交、物流等运营车辆行驶线路和里程固定,投建大规模集中充电站即可满足需求,而且专用桩使用率高,盈利能力强,电动汽车充电桩价格,部分专用桩使用率超30%,仅1年时间即可回本;电动乘用车行驶路线不固定、充电需求不确定,且电动乘用车保有量不断增长,如何建设完善的充电设施体系来满足电动乘用车充电需求是目前行业发展的***和难点。
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