河南焦炉-长力有限公司-顶装焦炉四大车

当前焦化厂焦炉车辆的控制对焦炉生产起着决定因素。但由于焦化厂特殊的、恶劣的工作环境，使得焦炉车辆的自动控制水平一直不高。当前很多企业的车辆控制还处在人工***，对讲机通信的状况，致使很难对车辆进行精i确***，不能精i确***，车辆之间就无法实现自动联锁操作。为了解决这一现状，同时使得焦化厂的发展跟上当前两化融合的步伐，在深入研究现场、工艺及车辆设备本身后，特开发了本系统。本系统投入后使得车辆能够精i确***，顶装焦炉四大车，车辆之间联锁操作，并实现焦炉车辆的智能控制。

二是操作不当。相对地说，焦炉技术，这类原因造成的泄漏事故比设备本身缺陷造成的要多些。由于疏忽或操作错误造成跑油、跑气事故很多。要预防这类事故的发生，除要求严格按标准化作业外，还必须采取防溢流措施。《焦化安全规程》规定，易i燃、可燃液体贮槽区应设防火堤，防火堤内的容积不得小于贮槽地上部分总贮量的一半，且不得小于***i大贮槽的地上部分的贮量。防火堤内的下水道通过防火堤处应设闸门。此闸门只有在放水时才打开，放完水即应关闭。

焦炉设备的组成部分:

炭化室锥度：为了推焦顺利，焦侧宽度大于机侧宽度，两侧宽度之差叫做炭化室锥度。炭化室锥度随炭化室的长度不同而变化，炭化室越长，锥度越大。在长度不变的情况下，其锥度越大越有利于推焦。生产几十年的炉室，由于其墙面产生不同程度的变形，此时锥度大***比锥度小利于推焦，从而可以延长炉体寿命。　　3燃烧室、是煤气与空气混合并燃烧的空间。双联式燃烧室每相邻火道连成一对，一个是上升气流，另一个是下降气流。双联火道结构具有加热均匀、气流阻力小、砌体强度高等优点，河南焦炉，但异向气流接触面较多，顶装焦炉设备，结构较复杂，砖形多，我国大型焦炉均采用这种结构。每个燃烧室有28个或32个立火道。相邻两个为一对，组成双联火道结构。每对火道隔墙上部有跨越孔，下部除炉头一对火道外都有废气循环孔。砖煤气道顶部灯头砖稍高于废气循环孔的位置，使焦炉煤气火焰拉长，以改善焦炉高向加热均匀性和减少废气氮氧化物含量，还可防止产生短路。