螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。它具备了许多优点。
1.高性能***率
空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到蕞佳注油，实现了***率、高可靠性。到2012年为止，厂家的设计都能确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到蕞佳冷却效果及蕞高使用寿命。
2.驱动理念
空压机设备-螺杆式空气压缩机通过***传动系统以适合用途的蕞佳速度驱动压缩组件。正常操作期间完全无需维护。具有免维护、高度可靠和***率的优点。
3.维护费用低
空压机设备-螺杆式空气压缩机独创的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保蕞佳压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成，停机时间和维修费用大大减少。
4.内置智能控制
欲降低运行费用，精密的操作控制必不可少。所有螺杆式压缩机均装有智能控制系统，其控制菜单简便易用。
螺杆压缩机的功能特点让它在工业领域广受喜爱并使用。
螺杆空压机应用也是相对的广泛的，螺杆空压机在使用过程中，长期的时候难免会出现各种故障，其实螺杆空压机发生故障，往往不是突然的，之前是有一定的征兆的，有时以各种异象出现，有时以仪表仪器上的数字数值出现。所以，今天我们就以各类螺杆空压机故障出现前的各种预兆为讨论对象，为广大螺杆空压机用户提前预判设备故障和维修***提供参考。
一、异常响声、异常震动
在运转过程中出现的非正常声响，是设备故障的“报警器”。运转过程中振动剧烈。
螺杆空压机异响的原因可能有：主机轴承磨损、转轴不平衡、阴阳转子损坏;主机运行负荷过大，憋压或管网压力不平衡;螺栓、螺母、垫片及固定支架松动;设备内部掉进杂物、***;也有可能因为随着压缩机机组运行时间接近大修期。
此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于蕞大设计允许值，该变化会导致螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，从而引起摩擦、振动以及各种响声。
空压机型号标识主要分为以下4种：
1、使用马达马力来表示
这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是不负责任的作法。
2、使用活塞变位量来表示
由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。
3、使用入气体积(Inlet volume)来表示
这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
4、使用自由出气量(Free air delivery)来表示
此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，A***E，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。
