本新型所提供的一种汽车尾气处理器，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
(1)能够对汽车尾气中的***物质进行吸附过滤，减少尾气对空气造成的污染；
(2)利用加压缸能够对过滤后的气体进行压缩，以回收利用在其他地方。目前，
可用来清除或分解接触器尾气中臭氧的方法有： (1)预臭氧化； (2)尾气循环到臭氧发生器； (3)稀释后排放； (4)淋洗和(或)化学捕获； (5)热分解； (6)在可燃载体上吸附和反应； (7)催化分解； (8)兼有分解和(或)随后分解的吸收。 事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。
而对于货车司机而言，加装DPF这一政策的出炉让货车司机猝不及防，从政策的发布到执行，短短几天时间，一些货车司机自觉发起***行动DPF是英文（Diesel Particulate Filter）的缩写，中文名是颗粒捕1捉器，他是柴油车后处理中专门用来捕1捉吸附碳化颗粒物的装置，他能有效的净化排气中70%-----90%的颗粒。据此，有些人认为DPF是减少颗粒物的神器，无论什么车只要加装一个就可以一劳永逸，但是这个神器真的有那么神吗？
尾气处理器的优势
一是加严了污染物排放限值；二是增加了车载诊断系统(OBD)检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查；三是增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的问题；四是规范了排放检测的流程和项目；五是对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。其中，新增的氮氧化物检测和OBD检查，将于今年11月1日开始实施。总之，新标准比老标准更加严格，柴油货车的环保年检难度大增。
