聚氨酯同步带
定义：
聚氨酯环型动力同步带是通过模具液压或挤压过程中生产的。
1加布以将低摩擦系数
2加PVC以提高耐腐蚀性能
3加胶提高摩擦系数以及耐热性
4加各种挡板、挡块为符合您的设备, 产品需求进行量身定制。
昆山盛兴跃通用设备有限公司在传动输送领域成立了***的团队，充分了解客户的产品，而且懂得客户的行业及其详细的工业步骤。欢迎来电咨询！
EFT同步带附件挡块系统
1：EFT机械挡块应用设计，专为不可焊接在聚氨酯同步带上的夹板设计的。全牙和伏牙两款都可镀锌或不锈钢制作。全牙设计完全替换同步带齿牙，并用两个固定螺孔，使得比焊接齿形的精度更高。
2：相对于焊接齿形，EFT可以承受更高的载荷，是一种更为牢固的解决方案。
3：EFT消除了焊接齿形***时的偏差，齿形***公差更是同步带齿牙节距公差。
4：使用灵活性，夹板可以根据需求***，适应定期操作带来的变化。
5：只需更换磨损的挡块，无需更换整条传动带。
6：适用于钢制，不锈钢制，塑料制，聚氨酯制，木制或几乎任何制成的夹板。
7：节距种类有AT10,ATK10,AT20,H,XH。
多楔带（汽车皮带）
多楔带是是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
多楔带的优点是：多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大；由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作；多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长；节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
主要特点如下：1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。2.传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。3．带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带又称多槽带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM。