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桥梁加固原因：桥梁出现裂缝：
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的大裂缝宽度为0.2~0.3mm。
此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
随着社会经济的快速发展，公路桥梁承受负荷愈来愈大，好多旧桥由于荷载等级低，使用年限长，已满足不了交通量的要求。原有桥梁出现的基础、上部等部位病害日益严重，直接影响公路的安全运营。桥梁承载能力不足，已成严重隐患。
在桥梁的加固设计及施工时，应注意一下几个方面：
1.认真分析桥梁病害及承载力不足的原因，以便采取相应的加固措施。
2.必要时要进行加固荷载试验，为加固提供设计数据。
3.对只做上部加固的桥梁时，同时要注意下部结构的受力状况。
4.加固时应方便交通。
5.加固方法尽可能简便易行，便于养护和检查。
6.加固施工完成后要经常进行观测和记录。
碳纤维加固原材料特性 （1）抗压强度高，是同样横截面钢材的7-10倍。 （2）重量轻：净重约为钢材的五分之一，基础不提升构件重量。 （3）耐久性好，抗强酸强碱浸蚀，缓1解疲劳，且在一切极端自然环境下皆可应用。 （4）绵软，施工不会受到构件外观设计限定，省时省力、省劲节时、施工品质便于确保。 （5）应用领域广，混泥土构件、钢架结构、木结构建筑均可开展结构加固。可大幅度提高构件的承载力、抗震等级性能和耐久性能。
