路堑石质边坡土工格室植草防护
路堑石质边坡土工格室植草防护
随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的***以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注***态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。通过某高速公路试验路段,在基层中铺设增强土工格室,与未铺设的作对比,利用现场承载板检测,可见土工格室可使当量回弹模量提高50%以上。
生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应***环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139 500~K142 300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其***尚需进一步论证。的作用下,填料迅速被压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。
基本原理 在台背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼对 土的锁定及加筋补强作用,加大土体的摩擦、锁定和阻抗作用,约束土体的侧向移动和沉降,有效地阻止土体的位移、沉降,提高其稳定性,从而减小因桥台混凝土与台后填料两种不同材料的变形差,而引起的桥头跳车及土体不均匀沉降现象。”具体的说：通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。
桥头跳车是公路建设中普遍存在的问题,采用土工格室材料组成的桥头柔性搭板,实践证明,不失为一种低成本、施工操作简便、易行的措施,值得推广应用。
三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术核心是在边坡支护工程中通过采用生态袋,生态袋内置土工格室,土工格室用于固定种子袋,种子袋内填充肥沃土壤和根系发达植物种子,生态袋内其余空间填充回填土体。边坡结构由上述生态袋堆砌而成,各生态袋体之间采取三维排水联结扣联结,土工加筋格栅反包,土方逐层回填压实形成。生态袋内置土工格室,土工格室用于固定种子袋,土工格室有利于加强生态袋局部强度,同时用于固定种子袋;种子袋的使用有利于节约肥料、种子的用量,同时可以防止种子被鸟啄食,加快植被生长。边坡防护：边坡防护包括山体护坡和河道护坡，使用高分子纳米土工格室后仍然可以植入树木或花草，在一些原始坡面土壤无法种植花草可以加一层格室来植草。
