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尽管近年来我国***物流发展较为快速，但相对国际水平，我们的医丨药冷链仍存在不足：一是，***冷链标准不统一;二是，运营效率低，成本高;三是，全城追溯体系尚未建立;四是，***人才仍旧匮乏。
与医丨药冷链发达***相比，青岛到厦门物流，我国的医丨药冷链物流行业仍显的小而散。目前，小、散、乱的局面依旧没有得到有效扭转。这导致的直接后果就是流通环节众多，流通成本高居不下。
公开数据显示，我国医丨药冷链物流的成本占销售总成本的比例为12%，是美国的4倍。同时，我国医丨药冷链物流中的设施建设费用、电费、检测费等均处于较高水平。“在硬件设施方面，一辆符合标准的冷藏车最丨低需要50万元;而冷链物流的温度控制系统、配套运作管理系统等，至少也需要几十万元的支出。”马东向记者计算仅在硬件方面的投入就足以让很多“财气低”的企业退缩。
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冷链物流的未来发展：在新零售的浪潮下，不少生鲜企业开始尝试线上和线下实体门店的资源整合，青岛到福州的物流，即通过设立前置仓和铺设实体店的方式，青岛到厦门物流直达，以“点”带“面”，建立***里辐射配送体系，大大缩短了配送距离，节省了时间，同是短距离配送可采用冰袋，将货物保存在低温状态，物流，也节省了持续制冷的物流成本。
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高频刚需的催化，加之同城地理上的短途性，同城货运成为新商流体系的主角并不意外。因为在新商流体系下，两个核心的变量点分别是让更多的商品可以加入到商品流通之中，以及让已经在体系中的商品适应更快的流通速度。这不难理解，比如过去生鲜冷链物流是一大难题，但现在不仅有更多企业能做到，大家的竞争点也一定程度转移到了冷链配送体系的覆盖率上。
在新商流体系这一外部大环境的指向下，更多企业能做到更多的事了。以58速运为例，同城货运覆盖了其B端和小B端的一些高频配送需求，新商流体系对同城货运加成的点也正来自于此。
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