RV减速机的重量比较轻，采用铝合金减速机铸造，安装方便。除此之外，RV减速机的散热性能比一般的减速机要高。并且在外观设计以及其积体都比其它类型的减速机更符合大众的需求。采用铝合金铸造的RV减速机虽然只在近期几年才兴起的，但其使用领域和受大众欢迎的程度甚至比其它类型的减速机更为优越，它是一款实用性都比较高的蜗轮减速机，更是国内外***技术的融合。
RV减速机与普通电机、无级变速机、法兰式电磁离合刹车组连结极为方便，不需要联轴器来连结。可适合多方位安装，并且输出扭矩也比较大，微型蜗轮减速机，工作相当地的平稳。
RV60、75、90蜗轮蜗杆减速机RV系列蜗轮蜗杆减速机按中心距的大小分为RV25#、RV30#、RV40#、RV50#、RV63#、RV75#、RV90#、RV110#、RV130#、RV150#共9个标准规格，如果按（单极）传动比的规格可分为5比、7.5比、10比、15比、20比、25比、30比、40比、50比、60比、80比、100比共12个标准规格。RV系列蜗轮蜗杆减速机型号的大小通常是以中心距规格来命名，例如RV90#-1/20，这表示RV减速机是90型，传动比是20。RV系列蜗轮蜗杆减速机选型时主要是确定中心距及传动比，以及安装法兰、安装轴孔、匹配电机功率相关参数等。适合多方位安装，中山蜗轮减速机，外壳采用铝合金重力压铸一体成型，蜗杆、蜗轮经久耐用，使用性能优良，由于铝合金具有散热优势因此散热会比较快。
机器人控制系列和传感技术
【机器人控制系统】
开放式、模块化的控制系统。向基于PC机的开放型控制器方向发展，便于标准化、网络化；器件集成度提高，控制柜日见小巧，且采用模块化结构；大大提高了系统的可靠性、易操作性和可维修性。控制系统的性能进一步提高，已由过去控制标准的6轴机器人发展到现在能够控制21轴甚至27轴，并且实现了软件伺服和全数字控制。人机界面更加友好，语言、图形编程界面正在研制之中。机器人控制器的标准化和网络化，以及基于PC机网络式控制器已成为研究热点。编程技术除进一步提高在线编程的可操作性之外，离线编程的实用化将成为研究***，在某些领域的离线编程已实现实用化。
【机器人传感技术】
机器人中的传感器作用日益重要，除采用传统的位置、速度、加速度等传感器外，装配、焊接机器人还应用了激光传感器、视觉传感器和力传感器，并实现了焊缝自动跟踪和自动化生产线上物体的自动***以及精密装配作业等，大大提高了机器人的作业性能和对环境的适应性。遥控机器人则采用视觉、声觉、力觉、触觉等多传感器的融合技术来进行环境建模及决策控制。为进一步提高机器人的智能和适应性，小型蜗轮减速机，多种传感器的使用是其问题解决的关键。其研究热点在于有效可行的多传感器融合算法，特别是在非线性及非平稳、非正态分布的情形下的多传感器融合算法。另一问题就是传感系统的实用化。
蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。
常见问题及其原因：
1、减速机发热和漏油，2、蜗轮磨损，3、传动小斜齿轮磨损，4、轴承(蜗杆处)损坏。
减速机发热和漏油：
蜗轮减速机为了提***率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，小型蜗轮蜗杆减速机，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
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