悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，江西减震器，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，减震器品牌，并与油液粘度有关。
其工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复移动时，减振器内的油液在通过阀上窄小的孔隙于两相互隔离的内腔间往复流动，由于孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦形成了阻尼力，从而将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收，然后散入大气。阻尼力与通过油液通道的截面积、阀门弹簧刚度及油液的粘度有关。
汽车减震器余压能发电装置是将减震器无功液压能有效利成液压动力。用于发电，运用在汽车的发动机分动负载(制冷油泵水泵)等其它用电负载，从而减轻汽车油耗，减震器生产厂家，电动汽车电耗，实现显著节能效果。该技术是完全利用汽车行驶时路面的不平顺引起的lt;颠簸力gt;，高速行驶时的高低起伏，lt;颠伏力gt;加速减速刹车lt;惯性重力gt;。减震器上下运动的动能经收集稳压变速，转换为液压动力驱动发电，从而达到汽车85%的行驶里程过程中颠簸力颠伏惯性重力被有效利用成电能，使汽车综合节油率达40%以上，该装置中的减震器即可保持原有的安全平顺效果又能使减震器节能应用。
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