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在货物装船时，托运人若发觉货物包裝不稳固、破残、漏水、沾污、标示不清等状况时，大副将在收货单上对于多方面注释，并将此注释迁移到提单上，这类提单称之为不清理提单，在我国《海商法》第七十五条要求：“托运人或是代其批准提单的人，了解或是有有效的依据怀疑提单记述的货物产品名、标示、包数或是产品数量、净重或是容积与具体接受的货物不符，老挝口罩出口空运时间，在批准已装船提单的状况下怀疑与已装船的货物不符，或是沒有适度的方式 核查提单记述的，老挝口罩出口空运公司，能够 在提单上注释，表明不符的地方，怀疑的依据或是表明没法核查。”老挝口罩出口空运价钱。 
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在进出口贸易的实践活动中，提单的当事人应当是承运人和托运人是没什么质疑的。可是，无论是以FOB還是CIF或CFR价钱交易量的贸易合同，尊照，当货品在装车港装运时，货品一旦翻过船舷其风险性和义务就迁移到做为买家的收货人或第三者。假如货品在运送全过程中产生损毁或毁坏，对承运人明确提出赔付规定的就已不是托运人，只是收货人或第三者，在这样的事情下，假如仅将托运人当作合同书当事人一方，就会出現收货人或第三者并不是合同书当事人，而无法向承运人理赔。以便处理这一分歧，老挝口罩出口空运服务，美国1855年提单法第1条要求，当提单历经背书转让给被背书人或收货人后，被背书人或收货人就应当替代做为背书人的托运人的******影响力，而变成合同书当事人的一方，因为《海牙规则》的界定条文未涉及到“货方”，美国提单法填补了这一不够，各船运公司都会提单上将“货方”列入界定条文。老挝口罩出口空运价钱。 
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1．直达提单（DirectB/L）直达提单，别称直运提单，就是指货品从装车港装运后，半途没经转船，立即运到目的港卸船交予收件人的提单。直达提单上不可有“转船”或“在某港转船”的注释。凡信r用证要求禁止转船者，务必应用这类直达提单。假如提单反面条文印着托运人有权利转船的“随意转船”条文者，则不危害该提单变成直达提单的特性。应用直达提单，货品由同一船只直运目的港，对买方而言比半途转船有益得多，它既能够 节约花费、降低风险性，老挝口罩出口空运，又能够 合理安排时间，尽早交货。因而，一般买方只能在无直达船时才愿意转船。在貿易操作实务中，如信r用证要求禁止转船，则买方务必获得直达提单才可以结汇。老挝口罩出口空运价钱。
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