NIDEL力得蓄电池6-FM-120型号简介12V图片

力得NIDEL电源蓄电池有限公司是一家生产、销售阀控式密封铅酸蓄电池和不间断电源(UPS)厂家，工厂建于1996年，位于广东省 。经过多年的发展，不断的技术改良，并与世界多国的电化***、科学家、高***的科研的技术交流与合作，研发出一种当今免维护铅酸蓄电池升级换代新产品，当之无愧为无可替代的新概念、新流的产品。
力得电源蓄电池有专门的研发中心、实验中心和极富创造力的研发***，始终坚持不断创新，以雄厚的科研技术力量不断突破新技术、新材料、新工艺，每个系列产品都依据以先技术不断为客户创造和提升价值的优良品质。
以稳健、***、创新、***的发展理念，精心打造、提供诚信产品，致力于追求***的服务与开阔！                                   力得NIDEL蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电***。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

力得NIDEL阀控式密封免维护铅酸蓄电池规格型号参数：

  力得NIDEL蓄电池安装注意事项： 

1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。

2、不要在ups蓄电池上给予异常的振动与撞击。

3、在安装过程中要注意绝缘。

4、不要把机器安装成密闭形结构。

5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。

6、请不要把不同种类的ups蓄电池混合使用。

7、不要让ups蓄电池与腐蚀性接触。

蓄电池维护和***:

在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：

   1. 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种***循环，会   加速缩短电池的寿命。

2.    定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。

UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。

新能源早已确立了电动作为主流发展方向，但是在电池的选择上，却有很多不同的标准。锂离子电池，燃料电池，铅酸电池都是市面上被广泛使用，究竟哪种前景更明朗，更有卖相，一时间业界也争得七荤八素。

　　在小槑看来，三种电池都各有特点，虽然相对而然铅酸电池出现的时间 早，也早早就给套上了淘汰的帽子，但是凭借低的成本和更加成熟的技术依然占据了市场一角。

　　所以小槑给大家科普一下，看看哪种电池更能代表新能源未来的发展方向。

　　锂电池 太子等着登基

　　锂电池严格意义上说不是新能源，甚至连能源也算不上，因为锂电池不像化学电池。化学电池本身就是能源，靠电池里的化学反应来产生电流，反应完了，电池的寿命也就结束了。

　　锂电池并非能源，但可以使得新能源变成可能。比如太阳能，只是白天有，就可以用电池储存下来，夜晚用。风能则因风量不定，电负荷也随之起伏。当风力大的时候发的电比较多，但不一定能用完，就可以储存下来，待风小的时候用。

　　在中国制造2025里面，***层面***将锂电池作为新能源写进报告中，也就是传说中的动力锂电池。

　　在中国制造2025里面，动力电池的能量密度目标是350瓦时 /公斤，对应配套的新能源汽车的数量到2020年时预计要100万辆，到2030年时预计200万辆。其背后的重要原因就是把动力电池与新能源革命联系在一起，这给动力电池产业提供了极大的发展前景。

　　那么什么是动力锂电池呢，***的解释是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，当前可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。其中锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，可极大的可满足消费类需求，至此，锂电池逐渐被人们所重视。

　　随着新能源汽车销量逐年增长，对于锂电池的需求量也在不断扩张。以2014年数据为例，按照锂离子电池展动力电池20%的渗透率来计算，锂离子电池市场规模约为1.50万组，按照每组动力锂离子电池均价为5万元，市场总额约为7.48亿元。作为核心部件的锂电池迎来发展的大好良机，同时迎来了产业发展瓶颈。

　　而且锂电池企业面临上游原材料不足、成本迅速上升的困境。锂电池原材料中***重要的***，遭到市场***，使得价格迅速上游，半年内涨幅达到两倍。***在锂电池的原材料成本占比中超过了50%的比例，因此***价格半年内飙升两倍，锂电池总成本就相应上涨20%。

　　上游原材料供应不足，以及新能源汽车发展加大了市场需求量，导致了锂电池价格出现上扬，除此之外，人为因素同样不可忽视，市场***投机力量介入，机构抱团乘机***，使得锂电池现货大涨。

　　尽管上涨幅度过快过大，但锂电池的发展前景依然被看好，尤其是今年国内新能源汽车保持快速发展，锂电池需求仍可能处于供不应求的状态，国内的锂电池企业将继续致力于扩产工作。

　　预计到2017年锂电池行业市场达到2300亿元左右，到2020年行业市场规模将达到6000亿元左右，锂电池行业市场仍有较大的上涨空间，未来前景乐观。

　　燃料电池 日韩偏爱但技术复杂

　　燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。

　　而氢是燃料电池中的主要使用元素。狭义上讲我们现在所说的燃料电池一般等同于氢燃料电池。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。而氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是***发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪理想的能源。

近几年，欧美日等地在***大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。日本***正在本国内大力推进氢燃料电池车的发展。

根据《新成长战略》规划，日本***提出以下目标：包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额，将从2013年的约23%提升至2030年的50%～70%。同时，为氢燃料电池车提供补贴，2025年使其售价与混动车持平，统一标准与国际接轨以促进其海外销售等举措被列为***实施项目。

　　本田的氢燃料电池车 Clarity 就将在今年晚些时候开始发售。这款车在去年 11 月份的美国洛杉矶车展亮相。

　　Clarity 的内饰长得挺好，但它的创新之处，还是在引擎盖下。不同于传统的汽车发动机或者全电动系统，Clarity 采用的氢燃料电池提供动力。这种***的动力系统并不是一次使用——本田在 2005 年就开始销售氢燃料电池车，在美国、德国和日本已经卖了好几年。简单来说，燃料电池汽车将氢燃料转化为电能，唯的排放物是水，超级环保。但说起来简单，实际做却挺难的。

　　本田汽车部门执行副总裁约翰˙孟德尔(John Mendel)说：「Clarity 氢燃料电池汽车是一款颠覆性的产品，它提供不折不扣的零排放用户体验，无论是性能、实用性、里程还是充电速度都可以与今天的***汽车媲美。」

　　但是说老实话对于像这类新能源车，我的一想法就是“贵”，专门为富豪们服务的车，像我们这种平常老百姓也只能是远观不能亵玩。

　　而且氢燃料车目前就推广而言与现实还存在较大差距。燃料电池生产成本很高，而加氢站的建设甚至比锂电池电动汽车的充电站更难。除此之外，氢气有***的隐患且氢气来源渠道有限。

日本松下和纯电动汽车(EV)企业美国特斯拉汽车将在家用蓄电池领域展开合作。目前双方正在美国建设面向纯电动汽车蓄电池的大型工厂。2017年以后该工厂还将同时量产家用蓄电池，借此降***格。在可再生能源市场日益增长的美国，双方将正式涉足家用蓄电池市场。结合双方优势，在技术和价格两方面领跑。

双方将在美国共同运营大规模电池工厂“Gigafactory”

　　2016年11月，松下和特斯拉在美国内华达州总共***50亿美元建设的纯电动汽车锂离子电池工厂将投入运转。预计2020年开始满负荷运转，届时年产量将达到350亿瓦时，可供50万辆纯电动汽车使用。松下***多将出资16亿美元。

　　该工厂原计划做为特斯拉纯电动汽车“Model 3”的电池供给工厂，但今后也将与松下共同生产家用蓄电池。通过在同一个工厂量产纯电动汽车蓄电池和家用蓄电池来提高开工率，可以尽早收回***。此外，双方还将讨论生产大容量的企业用蓄电池。

　　特斯拉2015年4月进入蓄电池市场。目前通过内华达州工厂的试验性生产线进行少量供货。不包含安装费等，标准型号家用蓄电池(容量为7千瓦时)每块价格仅3千美元，降至竞争产品的半价左右。

　　特斯拉将利用松下的技术提高电池的蓄电能力。同时还将使生产效率化，控制成本，力争进一步降***格。

　　双方计划共同在北美地区进行销售，其他地区的展开也将提上日程。松下将能够借助特斯拉的销售渠道和品牌扩大蓄电池销售。

　　特斯拉在北京时间10月17日宣布，将讨论与松下共同在美国纽约州生产光伏面板。松下还将与特斯拉计划收购的美国SolarCity展开合作，推进新型面板的技术开发，构建配套销售家用光伏面板和蓄电池的体制。

　　除了纯电动汽车之外，特斯拉还在扩大蓄电池、光伏面板和环境能源业务。电池的稳定供给、采购以及技术保障成为课题，与松下的一揽子合作将能够确保电池的长期稳定供应。

　　同时，将汽车和住宅***为成长领域的松下也能通过加强与特斯拉的合作，***开拓美国市场。

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