一、运行前的准备：
多功能装载机司机一定把所管辖的机器设备从头到尾完整检查一次。
主要检查齿轮传动、机头部、机尾部螺栓是不是齐全稳固。启动电机，细听各处声音是不是正常，所有链条，运送阶段运转是不是稳定。
检查多功能装载机的机头和转载机搭接是不是良好，迷你多功能装载机，相对高度不低于300MM。
检查机器设备各处油位是不是符合要求。
二、在运行中的常见问题
1、机械设备和电机震动、声音、温度是不是正常，各部轴承温度不可超出75℃，电动机温升不可高于厂家规定。
2、溜子必需平直，不能过度弯曲，张紧销不可松脱。移溜前应把机头、机尾的浮煤清除干净，避免头、尾翘起。
3、多功能装载机产生下列状况时，及时停溜处置
采面片帮、冒顶；溜子上有过大的煤矸；水管和电缆出槽；负荷太大；电机发生异响及其它意外事故。找出原因，排除故障后，方可开车。
多功能装载机磨合期的特点
多功能装载机磨合期的特征
1.损坏速度快
考虑到新多功能装载机机械零件加工、装配和调节等要素的影响，其磨擦表层不光滑，小型多功能装载机图片，配合面接触总面积小，表层的承受压力情况不匀。设备在运作过程中，零部件表层的凹凸部位互相嵌合磨擦，磨落下来的金属碎渣又当做耐磨材料再次参加磨擦，更加快了零部件配合表层的损坏。经过十多年的发展，中国装载机行业走出了自主发展的道路，逐步发展壮大，牢牢控制着90％以上的国内市场份额。因而，新车磨合期内非常容易导致零配件（特别是配合表层）的损坏，磨坏速度快。此时，假如过载工作，则将会造成零配件的毁坏，造成初期故障。
2.润滑欠佳
因此新装配的零配件的配合空隙较小，而且考虑到装配等原因，没办法确保协助空隙的匀称性，润滑油（脂）不容易在磨擦表层产生均匀的油膜以防止磨损。其他机械噪音来自发动机活塞，气门机构等，它们也是发动机噪音的一部分，例如活塞爆震，挺杆噪音，阀门开启和关闭产生的噪音，阀门和阀门弹簧振动产生的噪音，以及正时链条和链轮啮合时产生的噪音。进而减少润滑效能，国产多功能装载机，导致机件的初期异常磨坏。严重时会导致精密协调的磨擦表层刮伤或咬合状况，造成常见故障的产生。
3.产生松动
新加工装配的零配件，存有几何样子和配合公差的误差，在使用早期，因为受到冲击、震动等交变负载，及其受热、变形等要素的危害，再加磨损过快等缘故，易于使原先紧固的零配件产生松脱。
在购买多功能装载机时，一般遵循以下四个原则：
一，型号的选择：主要根据场合和使用作业来选择和确定。通常，在采石场和软基地进行作业，可选用覆盖类型的多功能装载机。
二，动力的选择：一般采用柴油机工程机械，在特殊区域作业，如海拔3000m以上，应选用特殊的高空柴油机。
三，传动类型的选择：一般采用液压机械传动。轮毂部件是变矩器形式。目前，中国生产的多功能装载机大多采用双涡轮和单级两相液体扭矩装置。
四，在选择中，我们必须充分考虑多功能装载机概念，包括多个制动器，停车制动器和紧急制动器。制动器有蹄，卡钳和湿多件。另外要留意发动机油尺标上密封圈的磨坏状况，防止其磨坏导致雨水渗进机油里边，机油充注口也要检查，室外停车必要时可套上一个包装袋，保证万无一失。制动头结构一般为施力装置，其动力源为压缩空气，多功能装载机，气体封盖油和液压式。目前，常用的是气顶油制动系统，通常采用双回路制动系统来提高行驶安全性。
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